Lekka konstrukcja

·W przypadku pojazdów sanitarnych podwozie zaprojektowano z myślą o optymalizacji masy, wykorzystując stalową belkę główną 510L oraz stalową belkę główną 190 klasy lekkiej ciężarówki. Dzięki wieloczynnikowej analizie CAE sztywności, wytrzymałości, skręcania, hamowania i trwałości, podwozie zostało precyzyjnie zaprojektowane, co pozwoliło na redukcję masy podwozia o 5% i zmniejszenie całkowitej masy pojazdu o 15–25 kg.
·Oś tylna posiada zintegrowaną, tłoczoną i spawaną obudowę, co pozwala na redukcję masy przy jednoczesnym zapewnieniu nośności.
·Na podstawie danych z pojazdu sanitarnego ustalono, że akumulator o pojemności 128,86 kWh dokładnie odpowiada potrzebom, zmniejsza masę podwozia i obniża koszty.
·Zintegrowana konstrukcja zastosowana w całym pojeździe pozwala na redukcję liczby elementów konstrukcyjnych i tym samym skutecznie obniża masę.
·Podwozie waży zaledwie 3,6 tony, co oznacza redukcję masy o około 5% w porównaniu ze standardami branżowymi.

Samodzielnie opracowany VCU

·Regulowany odzysk energii, promowanie oszczędzania energii
·Konfigurowalny tempomat zapewniający bezproblemową jazdę
·Pojazd można ulepszyć online za pomocą platformy big data
·Wyposażony w funkcję sterowania wałkiem odbioru mocy (WOM), umożliwiającą regulację prędkości WOM w czasie rzeczywistym; oferuje zarówno mobilny, jak i stacjonarny tryb WOM, aby sprostać wszystkim potrzebom operacyjnym.

Zintegrowany projekt

·Projekt podwozia pojazdu dostosowany do pojazdów do zbierania odpadów kompresyjnych i śmieciarek kuchennych, z wydzieloną przestrzenią na zbiornik na ścieki, zbiornik na czystą wodę, skrzynkę narzędziową i podnośnik kosza na śmieci — osiągnięcie specjalizacji podwozia i pełnej integracji pojazdu.
·Ekran sterowania górną częścią ciała jest zintegrowany z centralnym wyświetlaczem MP5, łącząc w jednym interfejsie funkcje rozrywki, widoku przestrzennego 360° i obsługi górnej części ciała.
·Takie podejście do rozwoju zwiększa wygodę modernizacji dzięki wyeliminowaniu dodatkowych przełączników lub oddzielnych ekranów sterowania w górnej części nadwozia, a jednocześnie poprawia integrację wnętrza, łatwość obsługi i obniża koszty.