Układ kierowniczo-zawieszeniowy
Układ kierowniczy:
EPS: Zasilany specjalnym akumulatorem i napędzany silnikiem elektrycznym, nie pobiera energii z głównego akumulatora pojazdu.
Układ kierowniczy EPS osiąga sprawność sięgającą 90%, zapewniając wyraźne informacje o drodze, stabilną jazdę i doskonałe właściwości jezdne.
Umożliwia rozbudowę o system sterowania elektronicznego, umożliwiając korzystanie z inteligentnych funkcji i interaktywnych funkcji kierowania pojazdem przez człowieka.
Układ zawieszenia:
W zawieszeniu zastosowano wytrzymałą stal sprężynową 60Si2Mn o zmniejszonej konstrukcji piórowej, co zapewnia lekkość przenoszenia obciążeń.
Przednie i tylne zawieszenie wraz z amortyzatorami są w pełni zoptymalizowane pod kątem komfortu i stabilności.

Układ napędowo-hamulcowy
Układ hamulcowy:
Układ hamulcowy olejowy z tarczowymi hamulcami z przodu i bębnowymi z tyłu, standardowy ABS od wiodącej krajowej marki.
Układ hamulca olejowego charakteryzuje się prostą, kompaktową konstrukcją i płynnym hamowaniem, co zmniejsza ryzyko zablokowania kół i poprawia komfort jazdy. Dzięki mniejszej liczbie podzespołów jest również łatwy w konserwacji i naprawie.
Zaprojektowany z myślą o przyszłych modernizacjach EBS w celu spełnienia wymagań dotyczących hamulców elektronicznych.
Układ napędowy:
Precyzyjna konfiguracja układu napędowego. Dzięki analizie dużych zbiorów danych pojazdu, rzeczywiste i szczegółowe parametry układu napędowego są uzyskiwane w różnych warunkach pracy. Umożliwia to precyzyjne dopasowanie układu napędowego, zapewniając jego stałą pracę w optymalnym zakresie wydajności.
Łącząc szczegółowe obliczenia zużycia energii przez pojazd z dużymi danymi operacyjnymi, pojemność akumulatora jest precyzyjnie konfigurowana zgodnie z rzeczywistymi warunkami pracy różnych modeli pojazdów sanitarnych.