W miarę jak światowe dostawy energii stają się coraz bardziej napięte, międzynarodowe ceny ropy naftowej ulegają wahaniom, a środowisko ekologiczne ulega pogorszeniu, oszczędzanie energii i ochrona środowiska stały się globalnymi priorytetami. Pojazdy czysto elektryczne, charakteryzujące się zerową emisją, zerową emisją zanieczyszczeń i wysoką wydajnością, stanowią główny kierunek przyszłego rozwoju motoryzacji.
Układ silników pojazdów elektrycznych stale ewoluował i udoskonalał. Obecnie istnieje kilka głównych typów: tradycyjne układy napędów, kombinacje osi napędzanych silnikiem i konfiguracje silników w piastach kół.
Układ napędowy w tym kontekście przyjmuje układ podobny do tego stosowanego w pojazdach z silnikiem spalinowym, obejmujący takie elementy, jak skrzynia biegów, wał napędowy i oś napędowa. Zastępując silnik spalinowy silnikiem elektrycznym, system napędza skrzynię biegów i wał napędowy poprzez silnik elektryczny, który następnie napędza koła. Taki układ może zwiększyć moment rozruchowy pojazdów czysto elektrycznych i zwiększyć ich moc rezerwową przy niskich prędkościach.
Na przykład niektóre opracowane przez nas modele podwozi, takie jak 18t, 10t i 4,5t, wykorzystują ten stosunkowo tani, dojrzały i prosty układ.
W tym układzie silnik elektryczny jest bezpośrednio połączony z osią napędową w celu przenoszenia mocy, co upraszcza układ przeniesienia napędu. Przekładnia redukcyjna i mechanizm różnicowy są zamontowane na wale wyjściowym pokrywy końcowej silnika napędowego. Reduktor o stałym przełożeniu wzmacnia wyjściowy moment obrotowy silnika napędowego, poprawiając ogólną wydajność i zapewniając lepszą moc wyjściową.
Nasza współpraca z firmą Changan nad modelami podwozi o masie 2,7 t i 3,5 t wykorzystuje ten mechanicznie kompaktowy i wysoce wydajny układ przekładni. Ta konfiguracja charakteryzuje się krótką całkowitą długością przekładni oraz kompaktowymi i oszczędzającymi miejsce komponentami, które ułatwiają integrację i pomagają w dalszym zmniejszeniu masy pojazdu.
Niezależny silnik w piaście koła to wysoce zaawansowany układ napędowy dla pojazdów elektrycznych. Integruje elektryczny silnik napędowy z reduktorem w osi napędowej za pomocą sztywnego połączenia montowanego przy każdym kole. Każdy silnik niezależnie napędza jedno koło, umożliwiając wysoce spersonalizowaną kontrolę mocy i optymalną wydajność prowadzenia. Zoptymalizowany układ napędowy może obniżyć wysokość pojazdu, zwiększyć ładowność i zwiększyć przestrzeń użytkową.
Na przykład w naszym własnym podwoziu projektowym o masie 18 ton z elektryczną osią napędową wykorzystano tę kompaktową i wydajną jednostkę napędową, co pozwala zmniejszyć liczbę elementów wymaganych w układzie przeniesienia napędu. Zapewnia doskonałą równowagę pojazdu i właściwości jezdne, dzięki czemu pojazd jest bardziej stabilny na zakrętach i zapewnia lepsze wrażenia z jazdy. Co więcej, umieszczenie silnika blisko kół pozwala na bardziej elastyczne wykorzystanie przestrzeni pojazdu, co skutkuje bardziej zwartą ogólną konstrukcją.
W przypadku pojazdów takich jak zamiatarki uliczne, które mają duże wymagania dotyczące przestrzeni podwozia, taki układ maksymalizuje wykorzystanie dostępnej przestrzeni, zapewniając więcej miejsca na sprzęt czyszczący, zbiorniki na wodę, rury i inne komponenty, osiągając w ten sposób optymalne wykorzystanie przestrzeni podwozia.
Czas publikacji: 17 września 2024 r
