Kompaktowa konstrukcja i wydajny układ przekładni w układach napędowych samochodów

W obliczu coraz większych ograniczeń w globalnych dostawach energii, wahań cen ropy naftowej na świecie i pogarszającego się stanu środowiska naturalnego, oszczędzanie energii i ochrona środowiska stały się globalnymi priorytetami. Pojazdy w pełni elektryczne, charakteryzujące się zerową emisją spalin, zerowym zanieczyszczeniem środowiska i wysoką wydajnością, stanowią ważny kierunek rozwoju motoryzacji.

Układ silników pojazdów elektrycznych stale ewoluował i był udoskonalany. Obecnie istnieje kilka głównych typów: tradycyjne układy napędowe, kombinacje osi napędzanych silnikiem oraz konfiguracje z silnikiem umieszczonym w piaście koła.

Układ napędowy w tym kontekście przyjmuje układ podobny do tego stosowanego w pojazdach z silnikiem spalinowym, obejmujący takie elementy jak skrzynia biegów, wał napędowy i oś napędową. Dzięki zastąpieniu silnika spalinowego silnikiem elektrycznym, układ napędza skrzynię biegów i wał napędowy za pośrednictwem silnika elektrycznego, który następnie napędza koła. Taki układ może zwiększyć moment obrotowy rozruchowy pojazdów elektrycznych i zwiększyć ich zapasową moc przy niskich prędkościach.

Na przykład niektóre modele podwozi, które opracowaliśmy, takie jak 18t, 10t i 4,5t, wykorzystują ten stosunkowo niedrogi, dopracowany i prosty układ.

W tym układzie silnik elektryczny jest bezpośrednio połączony z osią napędową, aby przekazać moc, co upraszcza układ przeniesienia napędu. Przekładnia redukcyjna i mechanizm różnicowy są zamontowane na wale wyjściowym pokrywy silnika napędowego. Reduktor o stałym przełożeniu wzmacnia moment obrotowy silnika napędowego, poprawiając ogólną sprawność i zapewniając lepszą moc wyjściową.

Nasza współpraca z Changan przy modelach podwozi o ładowności 2,7 t i 3,5 t wykorzystuje ten mechanicznie kompaktowy i wysoce wydajny układ przekładni. Ta konfiguracja charakteryzuje się krótką całkowitą długością przekładni, a kompaktowe i oszczędzające miejsce podzespoły ułatwiają integrację, przyczyniając się do dalszej redukcji masy pojazdu.

Niezależny silnik w piaście koła to wysoce zaawansowany układ napędowy pojazdów elektrycznych. Integruje on elektryczny silnik napędowy z reduktorem w osi napędowej za pomocą sztywnego połączenia zamontowanego przy każdym kole. Każdy silnik niezależnie napędza jedno koło, umożliwiając wysoce spersonalizowaną kontrolę mocy i optymalne prowadzenie. Zoptymalizowany układ napędowy pozwala obniżyć wysokość pojazdu, zwiększyć ładowność i zwiększyć przestrzeń użytkową.

Na przykład, nasze samodzielnie opracowane podwozie z 18-tonową elektryczną osią napędową wykorzystuje tę kompaktową i wydajną jednostkę napędową, zmniejszając liczbę podzespołów wymaganych w układzie przeniesienia napędu. Zapewnia to doskonałą równowagę i prowadzenie pojazdu, zwiększając stabilność pojazdu na zakrętach i zapewniając lepsze wrażenia z jazdy. Co więcej, umieszczenie silnika blisko kół pozwala na bardziej elastyczne wykorzystanie przestrzeni pojazdu, co przekłada się na bardziej kompaktową konstrukcję.

W przypadku pojazdów takich jak zamiatarki uliczne, które mają duże wymagania co do przestrzeni podwozia, taki układ maksymalizuje wykorzystanie dostępnej przestrzeni, zapewniając więcej miejsca na sprzęt czyszczący, zbiorniki na wodę, rury i inne elementy, dzięki czemu osiąga się optymalne wykorzystanie przestrzeni podwozia.