Ponieważ globalne dostawy energii stają się coraz bardziej napięte, ceny ropy naftowej na świecie ulegają wahaniom, a środowisko ekologiczne ulega pogorszeniu, oszczędzanie energii i ochrona środowiska stały się globalnymi priorytetami. Pojazdy czysto elektryczne, z zerową emisją, zerowym zanieczyszczeniem i wysoką wydajnością, stanowią główny kierunek rozwoju motoryzacji.
Układ silników pojazdów elektrycznych stale ewoluował i ulepszał się. Obecnie istnieje kilka głównych typów: tradycyjne układy napędowe, kombinacje osi napędzanych silnikiem i konfiguracje silników piast kół.
Układ napędowy w tym kontekście przyjmuje układ podobny do tego stosowanego w pojazdach z silnikiem spalinowym, w tym takie komponenty, jak skrzynia biegów, wał napędowy i oś napędowa. Poprzez zastąpienie silnika spalinowego silnikiem elektrycznym układ napędza skrzynię biegów i wał napędowy za pośrednictwem silnika elektrycznego, który następnie napędza koła. Ten układ może zwiększyć moment rozruchowy pojazdów czysto elektrycznych i zwiększyć ich moc zapasową przy niskiej prędkości.
Na przykład niektóre opracowane przez nas modele podwozi, takie jak 18t, 10t i 4,5t, wykorzystują ten stosunkowo niedrogi, dojrzały i prosty układ.
W tym układzie silnik elektryczny jest bezpośrednio połączony z osią napędową w celu przekazywania mocy, co upraszcza układ przeniesienia napędu. Przekładnia redukcyjna i mechanizm różnicowy są zainstalowane na wale wyjściowym pokrywy końcowej silnika napędowego. Przekładnia o stałym przełożeniu wzmacnia moment obrotowy wyjściowy silnika napędowego, poprawiając ogólną wydajność i zapewniając lepszą moc wyjściową.
Nasza współpraca z Changan w zakresie modeli podwozi 2,7 t i 3,5 t wykorzystuje ten mechanicznie kompaktowy i wysoce wydajny układ skrzyni biegów. Ta konfiguracja ma krótką całkowitą długość skrzyni biegów, z kompaktowymi i oszczędzającymi miejsce komponentami, które ułatwiają integrację, pomagając dodatkowo zmniejszyć masę pojazdu.
Niezależny silnik piasty koła to wysoce zaawansowany układ napędowy dla pojazdów elektrycznych. Integruje elektryczny silnik napędowy z reduktorem w osi napędowej, wykorzystując sztywne połączenie zainstalowane przy każdym kole. Każdy silnik niezależnie napędza jedno koło, umożliwiając wysoce spersonalizowaną kontrolę mocy i optymalną wydajność prowadzenia. Zoptymalizowany układ napędowy może obniżyć wysokość pojazdu, zwiększyć ładowność i poprawić przestrzeń użytkową.
Na przykład nasze samodzielnie opracowane podwozie z napędem elektrycznym o nośności 18 t wykorzystuje tę kompaktową i wydajną jednostkę napędową, zmniejszając liczbę komponentów wymaganych w układzie przeniesienia napędu. Zapewnia doskonałą równowagę pojazdu i osiągi prowadzenia, dzięki czemu pojazd jest bardziej stabilny na zakrętach i zapewnia lepsze wrażenia z jazdy. Ponadto umieszczenie silnika blisko kół pozwala na bardziej elastyczne wykorzystanie przestrzeni pojazdu, co skutkuje bardziej kompaktową ogólną konstrukcją.
W przypadku pojazdów, takich jak zamiatarki uliczne, które mają duże wymagania co do przestrzeni podwozia, taki układ maksymalizuje wykorzystanie dostępnej przestrzeni, zapewniając więcej miejsca na sprzęt czyszczący, zbiorniki na wodę, rury i inne elementy, co pozwala na optymalne wykorzystanie przestrzeni podwozia.
Czas publikacji: 17-09-2024
