Ebooster wPojazdy elektryczneto nowy rodzaj hydraulicznego, liniowego układu wspomagania hamowania, który pojawił się w trakcie rozwoju pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii. Oparty na podciśnieniowym układzie hamulcowym, Ebooster wykorzystuje silnik elektryczny jako źródło zasilania, zastępując takie komponenty, jak pompa próżniowa, wzmacniacz podciśnieniowy i przewody podciśnieniowe. Rozwija również inteligentne funkcje sterowania, tworząc podstawę dla autonomicznej jazdy w pojazdach napędzanych nowymi źródłami energii.
01 Zasada działania układu hamulcowego z serwo-próżniowym
Ebooster został opracowany w oparciu o podciśnieniowy układ hamulcowy. Najpierw wyjaśnijmy, jak działa podciśnieniowy układ hamulcowy.
Na schemacie, pompa hamulcowa ma konstrukcję dwukomorową, połączoną szeregowo. Gdy kierowca nie naciska pedału hamulca, zawór między przednią a tylną komorą podciśnieniowego układu wspomagania otwiera się, a zawór między tylną komorą a atmosferą zamyka się, izolując wewnętrzną komorę podciśnieniowego układu wspomagania od otoczenia. Obie komory są napełniane podciśnieniem ze źródła podciśnienia poprzez zawór jednokierunkowy.
Gdy kierowca naciska pedał hamulca, zawór sterujący otwiera zawór między tylną komorą podciśnieniowego układu wspomagania a atmosferą, jednocześnie zamykając zawór między komorą przednią i tylną. W rezultacie tylna komora podciśnieniowego układu wspomagania, wcześniej w stanie podciśnienia, zostaje wypełniona powietrzem, podczas gdy przednia komora pozostaje w stanie podciśnienia. Powoduje to powstanie różnicy ciśnień między obiema komorami, popychając tłok cylindra głównego hamulca do przodu przez membranę między komorami. W rezultacie olej hydrauliczny z przedniej komory cylindra głównego hamulca przepływa bezpośrednio do cylindrów hamulcowych kół przednich przez hamulce, generując siłę hamowania. Olej hydrauliczny z tylnej komory cylindra głównego hamulca przepływa do cylindrów hamulcowych kół tylnych przez zawór proporcjonalny, generując siłę hamowania.
Ponowne uruchomienie pedału hamulca i wspomagania podciśnieniowego następuje poprzez odkształcenie sprężyny powrotnej wewnątrz zaworu sterującego.
Schemat przedstawia sekcję źródła zasilania, która dostarcza podciśnienie do wzmacniacza próżni. Podciśnienie generowane przez elektryczną pompę próżniową przepływa rurociągiem próżniowym do zbiornika próżniowego (zapasowego) i samego wzmacniacza próżniowego.
YIWEI to chińskie przedsiębiorstwo high-tech, skupiające się napodwozie elektrycznerozwój,kontrola pojazdu, silnik elektryczny(od 30 do 250 kW), sterownik silnika, pakiet akumulatorów i inteligentna technologia informacyjna sieci EV.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Czas publikacji: 23-08-2023
