Ebooster wPojazdy elektryczneto nowy typ hydraulicznego liniowego wspomagania hamowania, który pojawił się w trakcie opracowywania nowych pojazdów energetycznych. Oparty na próżniowym układzie wspomagania hamowania, Ebooster wykorzystuje silnik elektryczny jako źródło zasilania, zastępując takie komponenty, jak pompa próżniowa, wzmacniacz próżniowy i przewody próżniowe. Rozszerza również inteligentne funkcje sterowania, zapewniając podstawę do autonomicznej jazdy w nowych pojazdach energetycznych.
01 Zasada działania układu hamulcowego z serwo-próżniowym
Ebooster został opracowany na podstawie układu hamulcowego z serwo próżniowym. Najpierw zrozumiemy, jak działa układ hamulcowy z serwo próżniowym.
Na schemacie główny cylinder hamulcowy przyjmuje szeregowo połączoną konstrukcję dwukomorową. Gdy kierowca nie naciska pedału hamulca, zawór między przednią i tylną komorą wzmacniacza podciśnieniowego otwiera się, podczas gdy zawór między tylną komorą a atmosferą zamyka się, izolując wewnętrzną komorę wzmacniacza podciśnieniowego od otoczenia zewnętrznego. Obie komory są napełniane podciśnieniem ze źródła podciśnienia przez zawór jednokierunkowy podciśnienia.
Gdy kierowca naciska pedał hamulca, zawór sterujący otwiera zawór między tylną komorą wzmacniacza podciśnieniowego a atmosferą, jednocześnie zamykając zawór między komorą przednią i tylną. W rezultacie tylna komora wzmacniacza podciśnieniowego, wcześniej w stanie podciśnienia, zostaje wypełniona powietrzem, podczas gdy przednia komora pozostaje w stanie podciśnienia. Tworzy to różnicę ciśnień między dwiema komorami, popychając tłok głównego cylindra hamulcowego do przodu przez membranę między komorami. W rezultacie olej hydrauliczny w przedniej komorze głównego cylindra hamulcowego przepływa bezpośrednio do cylindrów hamulcowych kół przednich przez hamulce, generując siłę hamowania. Olej hydrauliczny w tylnej komorze głównego cylindra hamulcowego przepływa do cylindrów hamulcowych kół tylnych przez zawór proporcjonalny w celu wygenerowania siły hamowania.
Reset pedału hamulca i układu wspomagania podciśnieniowego odbywa się poprzez odkształcenie sprężyny powrotnej wewnątrz zaworu sterującego.
Schemat przedstawia sekcję źródła zasilania, która dostarcza próżnię do wzmacniacza próżni. Próżnia generowana przez elektryczną pompę próżniową przepływa przez rurociąg próżniowy do zbiornika próżniowego (zapasowego) i samego wzmacniacza próżniowego.
YIWEI to chińskie przedsiębiorstwo high-tech, które koncentruje się napodwozie elektrycznerozwój,kontrola pojazdu, silnik elektryczny(od 30-250 kW), sterownik silnika, zestaw akumulatorów oraz inteligentna technologia informacyjna sieciowa pojazdu elektrycznego.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Czas publikacji: 23-08-2023
