Niedawno na oficjalnej stronie internetowej Rządu Ludowego Prowincji Syczuan opublikowano „Plan rozwoju infrastruktury ładowania w prowincji Syczuan (2024–2030)” (dalej „Plan”), w którym przedstawiono cele rozwoju i sześć głównych zadań.
Biorąc pod uwagę takie problemy, jak nierównomierne rozmieszczenie infrastruktury ładowania i szybki wzrost liczby pojazdów elektrycznych w przyszłości, większość infrastruktury ładowania w Syczuanie jest obecnie skoncentrowana w Chengdu, dużych miastach i centralnych obszarach miejskich, przy znaczącym braku jej wdrożenia w regionach słabiej rozwiniętych gospodarczo oraz peryferyjnych obszarach miejskich i wiejskich.
Patrząc na przyszłe trendy, „Plan” wyznacza ambitne cele: do końca 2025 r. prowincja zamierza zainstalować 860 000 stacji ładowania o mocy znamionowej 13 000 megawatów, co oznacza wzrost odpowiednio o 2,7 i 2,4 razy w porównaniu z obecnymi poziomami. Do końca 2030 r. cele ustalono na 2,93 mln stacji ładowania i mocy znamionowej 29 560 megawatów, co oznacza wzrost odpowiednio o 9,2 i 5,55 razy.
Odnosząc się do konkretnych punktów zapalnych w kluczowych regionach i scenariuszach, „Plan” proponuje ukierunkowane rozwiązania. Aby uporać się z „trudnościami w ładowaniu na obszarach podmiejskich i wiejskich”, plan ma na celu dostosowanie budowy infrastruktury ładowania do lokalnych warunków. Do 2025 r. prefektury Aba, Ganzi i Liangshan osiągną „pełne pokrycie stacjami ładowania w każdym hrabstwie”, podczas gdy inne regiony osiągną „pełne pokrycie w każdej gminie”. Plan zakłada łącznie 22 000 publicznych stanowisk ładowania i znamionową moc 1,32 miliona kilowatów na obszarach wiejskich w całej prowincji.
Plan kładzie nacisk również na budowę dobrze zorganizowanej miejskiej sieci ładowania, zapewniając kompleksowe pokrycie w różnych scenariuszach parkowania. Proponuje utworzenie wygodnej i wydajnej „publicznej sieci szybkiego ładowania” wzdłuż dróg miejskich i promuje „inteligentną uporządkowaną sieć ładowania” z głównym naciskiem na wolne ładowanie i drugorzędnym naciskiem na awaryjne szybkie ładowanie na obszarach mieszkalnych. Zachęca gminy z warunkami do opracowywania planów promowania modeli wymiany baterii w sektorach takich jak taksówki, pojazdy do przewozu osób, autobusy, pojazdy logistyczne i pojazdy budowlane.
Ponadto plan ma na celu optymalizację i modernizację infrastruktury ładowania w miejscach publicznych. Proponuje on integrację budowy infrastruktury ładowania z wolumenem przyjęć turystów i zapotrzebowaniem na ładowanie. Do 2025 r. wszystkie atrakcje turystyczne i ośrodki wypoczynkowe klasy A w prowincji będą miały punkty ładowania pojazdów elektrycznych stanowiące nie mniej niż 10% całkowitej liczby miejsc parkingowych, a atrakcje turystyczne klasy 4A i wyższej ustanowią publiczne strefy ładowania pojazdów elektrycznych. Plan zachęca do uporządkowanego otwierania dedykowanych stacji dla publiczności, mając na celu zwiększenie efektywności wykorzystania infrastruktury ładowania.
Dzięki kompleksowemu wdrożeniu tych polityk, systemy ładowania i eksploatacji czysto elektrycznych pojazdów sanitarnych zostaną poddane kompleksowej optymalizacji i modernizacji. Ta inicjatywa ma na celu zwiększenie wydajności operacyjnej i zasięgu czysto elektrycznych pojazdów sanitarnych w głównych obszarach miejskich, takich jak obszary gęsto zaludnione, główne szlaki komunikacyjne, centra handlowe i atrakcje turystyczne. Oczekuje się, że budowa infrastruktury ładowania na obszarach podmiejskich i wiejskich nie tylko zaspokoi lokalne zapotrzebowanie na czysto elektryczne pojazdy sanitarne, ale także będzie promować zrównoważony rozwój miejskich i wiejskich usług sanitarnych.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
Czas publikacji: 04-07-2024
