Niedawno na oficjalnej stronie internetowej Rządu Ludowego prowincji Syczuan opublikowano „Plan rozwoju infrastruktury ładowania w prowincji Syczuan (2024–2030)” (zwany dalej „Planem”), w którym określono cele rozwoju i sześć głównych zadań.
Mając świadomość problemów, takich jak nierównomierne rozmieszczenie infrastruktury ładowania i szybki rozwój pojazdów elektrycznych w przyszłości, większość infrastruktury ładowania w Syczuanie jest obecnie skoncentrowana w Chengdu, głównych miastach i centralnych obszarach miejskich, przy znacznym braku rozmieszczenia w mniej ekonomicznie regiony rozwinięte oraz peryferyjne obszary miejskie i wiejskie.
Patrząc na przyszłe trendy, „Plan” wyznacza ambitne cele: do końca 2025 r. województwo zamierza zainstalować 860 000 stacji ładowania o mocy znamionowej 13 000 megawatów, co oznacza wzrost odpowiednio 2,7-krotny i 2,4-krotny w porównaniu z obecnymi poziomami. Do końca 2030 r. cele określono na 2,93 mln stacji ładowania i mocy znamionowej na poziomie 29 560 megawatów, co oznacza wzrost odpowiednio 9,2-krotny i 5,55-krotny.
Odnosząc się do konkretnych problemów w kluczowych regionach i scenariuszach, „Plan” proponuje ukierunkowane rozwiązania. Aby stawić czoła „trudnościom z ładowaniem na obszarach podmiejskich i wiejskich”, plan ma na celu dostosowanie budowy infrastruktury ładowania do lokalnych warunków. Do 2025 r. prefektury Aba, Ganzi i Liangshan osiągną „pełne pokrycie stacjami ładowania w każdym hrabstwie”, podczas gdy inne regiony osiągną „pełne pokrycie w każdym mieście”. Plan zakłada utworzenie łącznie 22 000 publicznych punktów ładowania o mocy znamionowej 1,32 miliona kilowatów na obszarach wiejskich w całej prowincji.
W planie kładzie się również nacisk na budowę dobrze zorganizowanej miejskiej sieci ładowania, zapewniającej kompleksowe pokrycie różnych scenariuszy parkowania. Proponuje utworzenie wygodnej i wydajnej „publicznej sieci szybkiego ładowania” wzdłuż dróg miejskich oraz promuje „inteligentną sieć uporządkowanego ładowania”, kładąc główny nacisk na powolne ładowanie, a drugi na szybkie ładowanie w sytuacjach awaryjnych na obszarach mieszkalnych. Zachęca gminy posiadające warunki do opracowania planów promowania modeli wymiany akumulatorów w sektorach takich jak taksówki, pojazdy transportowe, autobusy, pojazdy logistyczne i pojazdy budowlane.
Ponadto plan ma na celu optymalizację i modernizację infrastruktury ładowania w obszarach publicznych. Proponuje zintegrowanie budowy infrastruktury ładowania z wielkością recepcji turystycznej i zapotrzebowaniem na opłaty. Do 2025 roku we wszystkich atrakcjach turystycznych i kurortach klasy A w województwie będą znajdować się punkty ładowania pojazdów elektrycznych stanowiące nie mniej niż 10% całkowitej liczby miejsc parkingowych, przy czym w atrakcjach turystycznych o kategorii 4A i wyższej zostaną utworzone publiczne strefy ładowania pojazdów elektrycznych. Plan zachęca do uporządkowanego otwierania dedykowanych stacji dla publiczności, mając na celu zwiększenie efektywności wykorzystania infrastruktury ładowania.
Dzięki kompleksowemu wdrożeniu tych polityk systemy ładowania i eksploatacji pojazdów sanitarnych wyposażonych wyłącznie w napęd elektryczny zostaną poddane kompleksowej optymalizacji i modernizacji. Inicjatywa ta ma na celu zwiększenie efektywności operacyjnej i zasięgu pojazdów sanitarnych wyposażonych wyłącznie w napęd elektryczny w głównych obszarach miejskich, takich jak obszary gęsto zaludnione, główne szlaki komunikacyjne, centra handlowe i atrakcje turystyczne. Oczekuje się, że budowa infrastruktury ładowania na obszarach podmiejskich i wiejskich nie tylko zaspokoi lokalne zapotrzebowanie na czysto elektryczne pojazdy sanitarne, ale także będzie promować zrównoważony rozwój usług sanitarnych w miastach i na obszarach wiejskich.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
Czas publikacji: 04 lipca 2024 r
