Niedawno na oficjalnej stronie internetowej Rządu Ludowego Prowincji Syczuan opublikowano „Plan rozwoju infrastruktury ładowania w prowincji Syczuan (2024–2030)” (dalej „Plan”), w którym określono cele rozwoju i sześć głównych zadań.
Biorąc pod uwagę takie problemy, jak nierównomierne rozmieszczenie infrastruktury ładowania i szybki wzrost liczby pojazdów elektrycznych w przyszłości, większość infrastruktury ładowania w Syczuanie jest obecnie skoncentrowana w Chengdu, dużych miastach i centralnych obszarach miejskich, przy znaczącym braku jej wdrożenia w regionach o mniejszym rozwoju gospodarczym oraz peryferyjnych obszarach miejskich i wiejskich.
Patrząc w przyszłość, „Plan” wyznacza ambitne cele: do końca 2025 roku prowincja zamierza zainstalować 860 000 stacji ładowania o mocy znamionowej 13 000 megawatów, co oznacza wzrost odpowiednio 2,7-krotny i 2,4-krotny w porównaniu z obecnym poziomem. Do końca 2030 roku cele zakładają 2,93 miliona stacji ładowania o mocy znamionowej 29 560 megawatów, co oznacza wzrost odpowiednio 9,2-krotny i 5,55-krotny.
Odnosząc się do konkretnych problemów w kluczowych regionach i scenariuszach, „Plan” proponuje ukierunkowane rozwiązania. Aby rozwiązać „trudności z ładowaniem na obszarach podmiejskich i wiejskich”, plan ma na celu dostosowanie budowy infrastruktury ładowania do lokalnych warunków. Do 2025 roku prefektury Aba, Ganzi i Liangshan osiągną „pełne pokrycie stacjami ładowania w każdym powiecie”, podczas gdy inne regiony osiągną „pełne pokrycie w każdej gminie”. Plan zakłada budowę łącznie 22 000 publicznych punktów ładowania i osiągnięcie mocy znamionowej 1,32 miliona kilowatów na obszarach wiejskich w całej prowincji.
Plan kładzie również nacisk na budowę dobrze zorganizowanej miejskiej sieci ładowania, zapewniającej kompleksowe pokrycie w różnych scenariuszach parkowania. Proponuje utworzenie wygodnej i wydajnej „publicznej sieci szybkiego ładowania” wzdłuż dróg miejskich oraz promuje „inteligentną, uporządkowaną sieć ładowania”, kładąc nacisk przede wszystkim na wolne ładowanie, a w drugiej kolejności na awaryjne szybkie ładowanie na obszarach mieszkalnych. Zachęca gminy, które mają ku temu warunki, do opracowania planów promowania modeli wymiany baterii w sektorach takich jak taksówki, pojazdy z usługami przewozowymi, autobusy, pojazdy logistyczne i pojazdy budowlane.
Ponadto plan zakłada optymalizację i modernizację infrastruktury ładowania w miejscach publicznych. Proponuje on integrację budowy infrastruktury ładowania z natężeniem ruchu turystycznego i zapotrzebowaniem na ładowanie. Do 2025 roku wszystkie atrakcje turystyczne i ośrodki wypoczynkowe klasy A w prowincji będą miały punkty ładowania pojazdów elektrycznych, stanowiące nie mniej niż 10% całkowitej liczby miejsc parkingowych, a atrakcje turystyczne klasy 4A i wyższej utworzą publiczne strefy ładowania pojazdów elektrycznych. Plan zachęca do uporządkowanego otwierania dedykowanych stacji dla publiczności, mając na celu zwiększenie efektywności wykorzystania infrastruktury ładowania.
Dzięki kompleksowemu wdrożeniu tych polityk, systemy ładowania i eksploatacji wyłącznie elektrycznych pojazdów sanitarnych zostaną poddane kompleksowej optymalizacji i modernizacji. Celem tej inicjatywy jest zwiększenie wydajności operacyjnej i zasięgu wyłącznie elektrycznych pojazdów sanitarnych w centralnych obszarach miejskich, takich jak obszary gęsto zaludnione, główne szlaki komunikacyjne, centra handlowe i atrakcje turystyczne. Oczekuje się, że budowa infrastruktury ładowania na obszarach podmiejskich i wiejskich nie tylko zaspokoi lokalne zapotrzebowanie na wyłącznie elektryczne pojazdy sanitarne, ale także będzie promować zrównoważony rozwój miejskich i wiejskich usług sanitarnych.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
Czas publikacji: 04.07.2024
