W ostatnich latach przemysł pojazdów o napędzie elektrycznym dynamicznie się rozwija, a Chiny osiągnęły nawet znaczny postęp w dziedzinie produkcji samochodów, a ich technologia akumulatorów jest światowym liderem. Ogólnie rzecz biorąc, postęp technologiczny i zwiększona skala produkcji mogą obniżyć koszty, co przekłada się na lepszą jakość i niższe ceny produktów końcowych. Niniejszy artykuł analizuje perspektywę kosztową akumulatorów do pojazdów o napędzie elektrycznym, koncentrując się na tym, czy konsumenci będą mogli sobie pozwolić na bardziej ekonomiczne pojazdy o napędzie elektrycznym po komercjalizacji akumulatorów sodowo-jonowych.
01 Struktura kosztów nowych pojazdów energetycznych
Główne składniki kosztów pojazdów w pełni elektrycznych w sektorze pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii przedstawiają się następująco:
Z danych na wykresie jasno wynika, że akumulator jest największym czynnikiem wpływającym na całkowity koszt pojazdu. Wraz ze wzrostem kosztów akumulatorów, są one nieuchronnie przenoszone na produkty końcowe. Jak zatem ustala się koszty akumulatorów?
02 Skład kosztów baterii zasilających
Surowce są oczywiście decydującym czynnikiem w określaniu kosztów akumulatorów. Dane opublikowane przez China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance pokazują, że w porównaniu z początkiem ubiegłego roku średnia cena popularnych materiałów katodowych do akumulatorów litowo-jonowych wzrosła o 108,9%, podczas gdy średnia cena materiałów katodowych do akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych wzrosła o 182,5%. Średnia cena elektrolitów do akumulatorów litowo-jonowych wzrosła o 146,2%, a do akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych o 190,2%. Popularne akumulatory nie mogą obejść się bez litu, dlatego przyjrzyjmy się trendom cenowym węglanu litu, wodorotlenku litu i fosforanu litu-żelaza:
Wzrost cen materiałów do produkcji akumulatorów litowych wynika z faktu, że branża litowa odnotowała ponad dwa lata nieprzerwanego spadku, co doprowadziło do spadku podaży z powodu strat. Jednak szybki rozwój pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii również napędzał popyt na akumulatory litowe. Kraje na całym świecie wyznaczyły cele w zakresie elektryfikacji pojazdów, pogłębiając sprzeczność między podażą a popytem i prowadząc do trwałego wzrostu cen zasobów akumulatorów litowych. W takim kontekście, jak to możliwe, że ceny akumulatorów nie wzrosły?
03 Jak daleko zaszły lepsze pod względem kosztów akumulatory sodowo-jonowe w pojazdach o nowych źródłach energii?
Biorąc pod uwagę niezwykle ograniczone zasoby mineralne litu na Ziemi, w 2020 roku globalne zasoby rudy litu (węglanu litu) wynosiły 128 milionów ton, z czego 349 milionów ton pochodziło głównie z takich krajów jak Chile, Australia, Argentyna i Boliwia. Chiny zajmują czwarte miejsce pod względem potwierdzonych zasobów litu, stanowiąc 7,1%, i trzecie pod względem produkcji rudy litu, stanowiąc 17,1%. Jednak chińskie sole litu są niskiej jakości i trudne w produkcji i przetwarzaniu. Dlatego Chiny polegają głównie na imporcie australijskich koncentratów litu i południowoamerykańskich soli litu. Chiny są obecnie największym konsumentem litu na świecie, odpowiadając za około 39% zużycia w 2019 roku. W perspektywie krótkoterminowej zasoby litu są ograniczone z powodu importu, a w perspektywie długoterminowej rozwój baterii litowo-jonowych będzie nieuchronnie ograniczony przez zasoby litu. Dlatego baterie sodowo-jonowe, które mają obfite zasoby, zalety w zakresie kosztów i bezpieczeństwa, mogą stać się ważną ścieżką rozwoju dla branży baterii w przyszłości.
Już w lipcu 2021 roku firma CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) wprowadziła na rynek akumulator sodowo-jonowy i ogłosiła uruchomienie jego projektu industrializacyjnego, którego podstawowy łańcuch produkcyjny ma powstać do 2023 roku. Kolejną dobrą wiadomością jest to, że 28 lipca ubiegłego roku w Fuyang w prowincji Anhui ukończono pierwszą na świecie linię produkcyjną akumulatorów sodowo-jonowych o mocy 1 GWh. Pojazdy zasilane nowymi źródłami energii zasilanymi akumulatorami sodowo-jonowymi nie są jeszcze odległe.
Komercjalizacja pojazdów o napędzie elektrycznym zasilanych akumulatorami sodowo-jonowymi, charakteryzujących się lepszą wydajnością kosztową, w znacznym stopniu przyczyni się do promocji elektrycznych pojazdów sanitarnych w miastach w całych Chinach. Firma YIWEI Automotive zawsze angażowała się w projektowanie i rozwój podwozi pojazdów o napędzie elektrycznym, integrację systemów zasilania, rozwój inteligentnych systemów sterowania mocą pojazdów oraz rozwój sieci pojazdów i technologii Big Data. Jesteśmy liderem w branży pojazdów o napędzie elektrycznym i uważnie śledzimy rozwój technologii akumulatorów, oferując klientom z sektora pojazdów o napędzie elektrycznym bardziej ekonomiczne, praktyczne i przyjazne dla użytkownika pojazdy o napędzie elektrycznym.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Czas publikacji: 22-08-2023
