W ostatnich latach szybko rozwija się przemysł pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, a Chiny osiągnęły nawet postęp w dziedzinie produkcji samochodów, dzięki technologii akumulatorów wiodącej na świecie. Ogólnie rzecz biorąc, postęp technologiczny i zwiększona skala produkcji mogą obniżyć koszty, co skutkuje poprawą jakości i obniżonymi cenami produktów końcowych. Dzisiaj w tym artykule przeanalizowano perspektywę kosztową akumulatorów do pojazdów zasilanych nowymi energią, koncentrując się na tym, czy konsumentów stać na bardziej opłacalne pojazdy o nowym napędzie po komercjalizacji akumulatorów sodowo-jonowych.
01 Skład kosztów pojazdów nowych źródeł energii
Główne składniki kosztów pojazdów czysto elektrycznych w sektorze pojazdów nowych energii są w przybliżeniu następujące:
Z danych przedstawionych na wykresie jasno wynika, że akumulator jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na całkowity koszt pojazdu. Wraz ze wzrostem kosztów akumulatorów są one nieuchronnie przenoszone na produkty końcowe. Jak zatem określa się koszty baterii zasilających?
02 Skład kosztów baterii zasilających
Oczywiste jest, że surowce są decydującym czynnikiem przy ustalaniu kosztów akumulatorów. Dane opublikowane przez China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance pokazują, że w porównaniu z początkiem ubiegłego roku średnia cena głównych materiałów katodowych do trójskładnikowych akumulatorów litowych wzrosła o 108,9%, podczas gdy średnia cena materiałów katodowych do akumulatorów z fosforanu litowo-żelazowego wzrosła o 108,9%. o 182,5%. Średnia cena trójskładnikowych elektrolitów do akumulatorów litowych wzrosła o 146,2%, a elektrolitów do akumulatorów z fosforanem litowo-żelazowym wzrosła o 190,2%. Baterie głównego nurtu nie mogą obejść się bez litu, więc przyjrzyjmy się trendom cenowym węglanu litu, wodorotlenku litu i fosforanu litowo-żelazowego:
Wzrost cen materiałów na akumulatory litowe wynika z logiki, którą przemysł litu doświadczył przez dwa lata ciągłego pogorszenia koniunktury, co skutkowało zmniejszoną podażą ze względu na straty. Jednak szybki rozwój nowych pojazdów napędzanych energią napędza również popyt na baterie litowe. Kraje na całym świecie wyznaczyły sobie cele w zakresie elektryfikacji pojazdów, co pogłębia sprzeczność między podażą a popytem i prowadzi do trwałego wzrostu cen zasobów baterii litowych. Jak w takim kontekście ceny akumulatorów mogą nie wzrosnąć?
03 Jak daleko są akumulatory sodowo-jonowe przy lepszej wydajności kosztowej w pojazdach wykorzystujących nowe źródła energii?
Biorąc pod uwagę, że zasoby minerałów litu na Ziemi są niezwykle ograniczone, na rok 2020 światowe rezerwy rudy litu (węglanu litu) wyniosły 128 milionów ton, z czego 349 milionów ton było rozmieszczonych głównie w takich krajach jak Chile, Australia, Argentyna i Boliwia . Chiny zajmują czwarte miejsce pod względem potwierdzonych zasobów litu z udziałem 7,1% i trzecie pod względem wydobycia rudy litu z udziałem 17,1%. Jednak chińskie sole litu są złej jakości i trudne w produkcji i przetwarzaniu. Dlatego Chiny opierają się głównie na imporcie australijskich koncentratów litu i południowoamerykańskich soli litu. Chiny są obecnie największym konsumentem litu na świecie, odpowiadając za około 39% zużycia w 2019 r. W krótkiej perspektywie zasoby litu są ograniczone ze względu na import, a w dłuższej perspektywie rozwój akumulatorów litowo-jonowych będzie nieuchronnie ograniczony przez zasoby litu. Dlatego akumulatory sodowo-jonowe, posiadające duże rezerwy, zalety kosztowe i związane z bezpieczeństwem, mogą w przyszłości stać się ważną ścieżką rozwoju branży akumulatorowej.
W rzeczywistości już w lipcu 2021 r. firma CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) wypuściła już baterię sodowo-jonową i ogłosiła wprowadzenie na rynek swojego układu industrializacyjnego, w ramach którego podstawowy łańcuch przemysłowy ma powstać do 2023 r. Kolejny Dobra wiadomość jest taka, że 28 lipca ubiegłego roku w Fuyang w prowincji Anhui została ukończona pierwsza na świecie linia do produkcji akumulatorów sodowo-jonowych o mocy 1 GWh. Nowe pojazdy zasilane akumulatorami sodowo-jonowymi nie są zbyt daleko.
Komercjalizacja nowych pojazdów zasilanych akumulatorami sodowo-jonowymi, charakteryzujących się lepszą wydajnością kosztową, również w znacznym stopniu przyczyni się do promocji elektrycznych pojazdów sanitarnych w miastach w całych Chinach. YIWEI Automotive zawsze angażowała się w projektowanie i rozwój dedykowanych podwozi pojazdów zasilanych energią elektryczną, integrację systemów zasilania, rozwój inteligentnych systemów sterowania do sterowania mocą montowaną w pojazdach oraz rozwój sieci pojazdów i technologii dużych zbiorów danych. Jesteśmy w czołówce dedykowanej branży pojazdów na nowe źródła energii i uważnie śledzimy awangardę technologii akumulatorów, dostarczając klientom z sektora pojazdów dedykowanych bardziej opłacalne, praktyczne i przyjazne dla użytkownika pojazdy na nowe źródła energii.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Czas publikacji: 22 sierpnia 2023 r
