W ostatnich latach przemysł nowych pojazdów energetycznych rozwijał się szybko, a Chiny osiągnęły nawet skok w dziedzinie produkcji samochodów, a ich technologia akumulatorów jest światowym liderem. Mówiąc ogólnie, postęp technologiczny i zwiększona skala produkcji mogą obniżyć koszty, co skutkuje poprawą jakości i obniżeniem cen produktów końcowych. Dzisiaj ten artykuł analizuje perspektywę kosztową akumulatorów do pojazdów o nowej energii, skupiając się na tym, czy konsumenci mogą sobie pozwolić na bardziej opłacalne nowe pojazdy energetyczne po komercjalizacji akumulatorów sodowo-jonowych.
01 Skład kosztów nowych pojazdów energetycznych
Główne składniki kosztów pojazdów całkowicie elektrycznych w sektorze pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii przedstawiają się następująco:
Z danych na wykresie wynika, że akumulator jest największym czynnikiem wpływającym na całkowity koszt pojazdu. Wraz ze wzrostem kosztów akumulatorów są one nieuchronnie przerzucane na produkty końcowe. Jak zatem ustala się koszty akumulatorów?
02 Skład kosztów baterii zasilających
Oczywiste jest, że surowce są decydującym czynnikiem w określaniu kosztów akumulatorów. Dane opublikowane przez China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance pokazują, że w porównaniu z początkiem ubiegłego roku średnia cena głównych materiałów katodowych akumulatorów litowo-jonowych wzrosła o 108,9%, podczas gdy średnia cena materiałów katodowych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych wzrosła o 182,5%. Średnia cena elektrolitów akumulatorów litowo-jonowych wzrosła o 146,2%, a elektrolitów akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych wzrosła o 190,2%. Główne akumulatory nie mogą obejść się bez litu, więc przyjrzyjmy się trendom cenowym węglanu litu, wodorotlenku litu i fosforanu litu-żelaza:
Wzrost cen materiałów na baterie litowe wynika z logiki, że przemysł litowy doświadczył ponad dwóch lat nieprzerwanego spadku, co spowodowało zmniejszenie podaży z powodu strat. Jednak szybki rozwój nowych pojazdów energetycznych również zwiększył popyt na baterie litowe. Kraje na całym świecie wyznaczyły cele dotyczące elektryfikacji pojazdów, nasilając sprzeczność między podażą a popytem i prowadząc do stałego wzrostu cen zasobów baterii litowych. W takim kontekście, jak baterie zasilające mogą nie wzrosnąć w cenie?
03 Jak daleko są w stanie zajść akumulatory sodowo-jonowe o lepszej wydajności kosztowej w przypadku pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii?
Biorąc pod uwagę, że zasoby mineralne litu są niezwykle ograniczone na Ziemi, w 2020 r. globalne rezerwy rudy litu (węglanu litu) wynosiły 128 milionów ton, a zasoby 349 milionów ton, głównie w takich krajach jak Chile, Australia, Argentyna i Boliwia. Chiny zajmują czwarte miejsce pod względem potwierdzonych rezerw litu, stanowiąc 7,1%, i trzecie pod względem produkcji rudy litu, stanowiąc 17,1%. Jednak chińskie sole litowe są złej jakości i trudne do wytworzenia i przetworzenia. Dlatego Chiny polegają głównie na imporcie australijskich koncentratów litu i południowoamerykańskich soli litu. Chiny są obecnie największym konsumentem litu na świecie, odpowiadając za około 39% zużycia w 2019 r. W krótkim okresie zasoby litu są ograniczone z powodu importu, a w długim okresie rozwój baterii litowo-jonowych będzie nieuchronnie ograniczony przez zasoby litu. Dlatego baterie sodowo-jonowe, które mają obfite rezerwy, zalety w zakresie kosztów i bezpieczeństwa, mogą stać się ważną ścieżką rozwoju dla przemysłu baterii w przyszłości.
W rzeczywistości już w lipcu 2021 r. firma CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) wypuściła baterię sodowo-jonową i ogłosiła uruchomienie swojego układu industrializacyjnego, a podstawowy łańcuch przemysłowy ma zostać utworzony do 2023 r. Kolejną dobrą wiadomością jest to, że 28 lipca ubiegłego roku w Fuyang w prowincji Anhui ukończono pierwszą na świecie linię produkcyjną baterii sodowo-jonowych o mocy 1 GWh. Nowe pojazdy energetyczne zasilane bateriami sodowo-jonowymi nie są zbyt odległe.
Komercjalizacja pojazdów zasilanych akumulatorami sodowo-jonowymi o nowej energii i lepszej wydajności kosztowej również w znacznym stopniu przyczyni się do promocji elektrycznych pojazdów sanitarnych w miastach w całych Chinach. YIWEI Automotive zawsze angażowało się w projektowanie i rozwój podwozi pojazdów o nowej energii, integrację systemów zasilania, rozwój inteligentnych systemów sterowania do sterowania mocą montowaną w pojazdach oraz rozwój sieci pojazdów i technologii big data. Byliśmy na czele branży pojazdów o nowej energii i uważnie śledziliśmy rozwój technologii akumulatorów, zapewniając klientom w sektorze pojazdów o nowej energii bardziej opłacalne, praktyczne i przyjazne dla użytkownika pojazdy o nowej energii.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Czas publikacji: 22-08-2023
