W pojazdach nowych na energię zastosowano trzy kluczowe technologie, których nie posiadają pojazdy tradycyjne. Podczas gdy tradycyjne pojazdy opierają się na trzech głównych komponentach, w przypadku pojazdów czysto elektrycznych najważniejszą częścią są trzy układy elektryczne: silnik, jednostka sterująca silnika (MCU) i akumulator.
- Silnik:
Silnik, powszechnie nazywany „silnikiem”, można podzielić na trzy typy pojazdów elektrycznych:
Silnik prądu stałego: wykorzystuje szczotkowany silnik prądu stałego sterowany obwodem przerywacza.
- Zalety: Prosta konstrukcja i łatwe sterowanie. Był to jeden z najwcześniejszych układów napędowych stosowanych w pojazdach elektrycznych.
- Wady: niska wydajność i krótka żywotność.
Silnik indukcyjny prądu przemiennego: wykorzystuje konstrukcję z cewkami i żelaznym rdzeniem. Kiedy prąd elektryczny przepływa przez cewki, wytwarzane jest pole magnetyczne, które zmienia kierunek i wielkość wraz z prądem.
- Zalety: Stosunkowo niższy koszt.
- Wady: Wysokie zużycie energii. Szeroko stosowany w zastosowaniach przemysłowych.
Silnik synchroniczny z magnesem trwałym (PMSM): Działa w oparciu o zasadę elektromagnetyzmu. Po zasileniu cewki silnika wytwarzają pole magnetyczne, a w wyniku odpychania magnesów wewnętrznych cewki zaczynają się obracać.
- Nasza firma wykorzystuje silniki PMSM, znane z wysokiej wydajności, kompaktowych rozmiarów, lekkości i precyzyjnego sterowania.
- Elektroniczna jednostka sterująca (ECU):
ECU pojazdów elektrycznych łączy się z akumulatorem mocy z przodu i silnikiem napędowym z tyłu. Jego rolą jest przekształcanie prądu stałego (DC) w prąd przemienny (AC) i reagowanie na sygnały sterujące ze sterownika pojazdu w celu regulacji wymaganej prędkości i mocy.
- Bateria:
Sercem nowego pojazdu energetycznego jest akumulator zasilający. Na rynku dostępnych jest ogólnie pięć typów akumulatorów:
Akumulator kwasowo-ołowiowy:
- Zalety: Niski koszt, dobra wydajność w niskich temperaturach i wysoka opłacalność.
- Wady: niska gęstość energii, krótka żywotność, duży rozmiar i słabe bezpieczeństwo.
- Zastosowanie: Ze względu na niską gęstość energii i ograniczoną żywotność akumulatory kwasowo-ołowiowe są zwykle stosowane w pojazdach o małej prędkości.
Akumulator niklowo-wodorkowy (NiMH):
- Zalety: Niski koszt, dojrzała technologia, długa żywotność i trwałość.
- Wady: niska gęstość energii, duży rozmiar, niskie napięcie i podatność na efekt pamięci. Zawiera metale ciężkie, które po utylizacji mogą powodować zanieczyszczenie środowiska.
- Zastosowanie: Działa lepiej niż akumulatory kwasowo-ołowiowe.
Bateria litowo-manganowa (LiMn2O4):
- Zalety: Niski koszt, dobre bezpieczeństwo i działanie w niskich temperaturach dla materiałów elektrod dodatnich.
- Wady: Stosunkowo niestabilne materiały, podatne na rozkład i wytwarzanie gazu, szybka degradacja cyklu życia, słaba wydajność w wysokich temperaturach i stosunkowo krótka żywotność.
- Zastosowanie: Stosowany głównie w średnich i dużych ogniwach akumulatorów zasilających, o napięciu nominalnym 3,7 V.
Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa (LiFePO4):
- Zalety: Doskonała stabilność termiczna, bezpieczeństwo, niski koszt i długa żywotność.
- Wady: Niska gęstość energii, wrażliwość na niskie temperatury.
- Stosowanie: W temperaturach około 500-600°C wewnętrzne składniki chemiczne zaczynają się rozkładać. Nie pali się ani nie eksploduje w przypadku przebicia, zwarcia lub wystawienia na działanie wysokich temperatur. Ma również dłuższą żywotność. Jednak jego zasięg jazdy jest ogólnie ograniczony. Nie nadaje się do ładowania w niższych temperaturach w regionach północnych.
Bateria litowo-jonowa (Li-ion):
- Zalety: Wysoka gęstość energii, długi cykl życia i doskonała wydajność w niskich temperaturach.
- Wady: Niewystarczająca stabilność w wysokich temperaturach.
- Zastosowanie: Nadaje się do pojazdów czysto elektrycznych ze specyficznymi wymaganiami dotyczącymi zasięgu jazdy. Jest to główny kierunek i nadaje się do chłodniejszych klimatów, ponieważ akumulator pozostaje stabilny w niskich temperaturach.
Nasza firma wykorzystuje akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4), które charakteryzują się stabilną platformą napięciową, efektywnym wykorzystaniem energii i prawie pozbawionym niekontrolowanych temperatur (temperatura niekontrolowanej temperatury przekracza 800°C), co zapewnia wysokie bezpieczeństwo.
Obecnie dynamika krajowych pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii w Chinach jest dość niezwykła, napędzając szybki rozwój miast dzięki technologii. Wierzę, że dzięki wytrwałości i wspólnej pracy każdego z nas w Yiwei możemy przyczynić się do stworzenia lepszego miasta. Poprzez ciągłe innowacje i praktyczne zastosowania możemy promować rozwój branży sanitarnej z wykorzystaniem nowych technologii środowiskowych.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Czas publikacji: 31 sierpnia 2023 r
