Jakie jest podwozie pojazdu nowej generacji?

Jakie jest podwozie pojazdu nowej generacji?

Bez wątpienia wyposażenie w rozproszoną obudowę typu drive-by-wire jest trendem przyszłości. W miarę jak pojazdy ewoluują w kierunku elektryfikacji, odformalizacji, inteligencji i automatyzacji, wymagania dotyczące podwozi samochodów rosną. Posiadanie rozproszonej obudowy typu drive-by-wire jest doskonałym rozwiązaniem ze względu na liczne zalety, które opisano poniżej:

(Weź podwozie 18t)

• 40% zmniejszenie konfiguracji przestrzeni podwozia;

• Skróć rozstaw osi i długość pojazdu o około 800mm, Lub zwiększ objętość ładunkową o 3,5m3;

• Dokładna kontrola, wysokie bezpieczeństwo i autonomiczna jazda;

Zalety rozproszonej osi napędowej

• Wyposażony w dwa silniki i zaawansowaną strategię kontroli zmiany biegów, dzięki czemu jazda pojazdami jest bezpieczniejsza;

• Zintegrowana konstrukcja oszczędzająca miejsce podwozia; Niższy środek ciężkości całego pojazdu zapewnia lepszą stabilność jazdy i lepsze prowadzenie;

• Zweryfikowano w 1 milionie testów niezawodności nośnych przy 2,5-krotnym uderzeniu, wyższe współczynniki bezpieczeństwa nośnego;

• Wyposażony w funkcję ASR (antypoślizgową jazdę), poprawiającą przyczepność na terenach podmokłych i zapobiegającą obracaniu się pojazdu. Stabilne ruszanie na śliskich i deszczowych drogach, dzięki czemu jazda jest bezpieczniejsza dla pojazdów;

Przypadki zastosowania w samochodach ciężarowych o dużej ładowności

Zaleta 1: Oszczędność miejsca na układ i znaczna poprawa wydajności przewijania

Tradycyjne rozwiązanie z napędem środkowym

Rozproszone rozwiązanie napędowe

Akumulator jest umieszczony z tyłu kabiny i zajmuje objętość przestrzeni ładunkowej. Przestrzeń potrzebna do rozmieszczenia skrzynki akumulatorowej montowanej z tyłu wynosi 850 mm, a skrzynia ładunkowa jest o 850 mm krótsza. W przypadku ciągników portowych ładowany jest co najmniej jeden kontener standardowy lub mały kontener. W przypadku samochodów dostawczych 8×4 standardowy wymiar skrzyni ładunkowej wynosi 9,6m×2,45m×2,6m, a pojemność ładunkowa wynosi

O 5,5 metra sześciennego mniej na pojazd i o 9% mniej załadowanego ładunku. Pojazd ma wysoko położony środek ciężkości i niski poziom bezpieczeństwa.

Akumulator jest natomiast umieszczony na podwoziu i nie zajmuje objętości przestrzeni ładunkowej, co pozwala zaspokoić zapotrzebowanie na dużą moc. Środek ciężkości pojazdu jest nisko położony, poprawia się zdolność do przewracania się, a bezpieczeństwo jest wysokie.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd to zaawansowane technologicznie przedsiębiorstwo skupiające się na rozwoju podwozi elektrycznych, sterowaniu pojazdami, silniku elektrycznym, sterowniku silnika, akumulatorze i inteligentnej technologii informacyjnej sieci pojazdów elektrycznych.

Skontaktuj się z nami:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258