Jakie będzie podwozie pojazdu nowej generacji?

Jakie będzie podwozie pojazdu nowej generacji?

Bez wątpienia wyposażenie rozproszonego podwozia drive-by-wire jest przyszłym trendem. W miarę jak pojazdy ewoluują w kierunku elektryfikacji, nieformalizacji, inteligencji i automatyzacji, wymagania dotyczące podwozia samochodowego rosną. Posiadanie rozproszonego podwozia drive-by-wire jest doskonałym rozwiązaniem ze względu na jego liczne zalety, jak opisano poniżej:

(Weź podwozie 18t)

• 40% redukcja konfiguracji przestrzeni podwozia;

• Skrócić rozstaw osi i długość pojazdu o około 800 mm, lub zwiększyć objętość ładunkową o 3,5 m³;

• Dokładna kontrola, wysokie bezpieczeństwo i autonomiczna jazda;

Zalety rozdzielonej osi napędowej

• Wyposażony w dwa silniki i zaawansowaną strategię sterowania zmianą biegów, dzięki czemu jazda pojazdami jest bezpieczniejsza;

• Zintegrowana konstrukcja, oszczędzająca miejsce podwozia; Niższy środek ciężkości całego pojazdu zapewnia lepszą stabilność jazdy i prowadzenie;

• Potwierdzono milionem testów niezawodności nośnej przy 2,5-krotnie większej wytrzymałości, współczynniki bezpieczeństwa nośności są wyższe;

• Wyposażony w funkcję ASR (antypoślizgowa) zwiększającą przyczepność na mokrych nawierzchniach i zapobiegającą obracaniu się pojazdu. Stabilne ruszanie na śliskich drogach pokrytych deszczem i śniegiem sprawia, że ​​jazda jest bezpieczniejsza;

Przykłady zastosowań w samochodach ciężarowych o dużej ładowności

Zaleta 1: Oszczędność miejsca w układzie i znaczne zwiększenie wydajności przewijania

Tradycyjne rozwiązanie z napędem środkowym

Rozwiązanie napędu rozproszonego

Akumulator jest umieszczony z tyłu kabiny i zajmuje objętość przedziału ładunkowego. Przestrzeń wymagana do rozmieszczenia tylnego pojemnika akumulatora wynosi 850 mm, a pojemnik ładunkowy jest o 850 mm krótszy. W przypadku ciągników portowych ładowany jest co najmniej jeden standardowy kontener lub mały kontener. W przypadku furgonetek 8×4 standardowy rozmiar pojemnika ładunkowego wynosi 9,6 m×2,45 m×2,6 m, objętość załadunku wynosi

5,5 metra sześciennego mniej na pojazd i 9% mniej ładunku. Pojazd ma wysoki środek ciężkości i słabe bezpieczeństwo.

Podczas gdy akumulator jest umieszczony na podwoziu i nie zajmuje przestrzeni ładunkowej, co może sprostać zapotrzebowaniu na dużą moc. Środek ciężkości pojazdu jest niski, wydajność dachowania jest ulepszona, a bezpieczeństwo jest wysokie.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd to przedsiębiorstwo high-tech zajmujące się rozwojem podwozi elektrycznych, sterowania pojazdami, silników elektrycznych, sterowników silników, akumulatorów oraz inteligentnej technologii informacyjnej sieci pojazdów elektrycznych.

Skontaktuj się z nami:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258