Jakie jest podwozie pojazdu nowej generacji?

Jakie jest podwozie pojazdu nowej generacji?

Niewątpliwie, wyposażenie podwozia w rozproszony system sterowania elektronicznego (drive-by-wire) to trend przyszłości. Wraz z postępującą ewolucją pojazdów w kierunku elektryfikacji, nieformalizacji, inteligencji i automatyzacji, rosną wymagania dotyczące podwozi samochodowych. Posiadanie rozproszonego systemu sterowania elektronicznego (drive-by-wire) to doskonałe rozwiązanie ze względu na liczne zalety, które opisano poniżej:

(Weź podwozie 18t)

• 40% redukcja konfiguracji przestrzeni podwozia;

• Skrócić rozstaw osi i długość pojazdu o około 800 mm lub zwiększyć objętość ładunku o 3,5 m³;

• Dokładna kontrola, wysokie bezpieczeństwo i autonomiczna jazda;

Zalety rozdzielonej osi napędowej

• Wyposażony w dwa silniki i zaawansowaną strategię sterowania zmianą biegów, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy pojazdami;

• Zintegrowana konstrukcja oszczędzająca przestrzeń podwozia; Niższy środek ciężkości całego pojazdu zapewnia lepszą stabilność jazdy i prowadzenie;

• Potwierdzone milionem testów niezawodności nośnej przy 2,5-krotnie większej wytrzymałości, współczynniki bezpieczeństwa nośnej są wyższe;

• Wyposażony w funkcję ASR (antypoślizgową), zwiększającą przyczepność na mokrych nawierzchniach i zapobiegającą korkociągowi pojazdu. Stabilne ruszanie na śliskich, deszczowych i zaśnieżonych drogach zwiększa bezpieczeństwo jazdy;

Przykłady zastosowań w pojazdach ciężarowych o dużej ładowności

Zaleta 1: Oszczędność miejsca na układzie i znaczna poprawa wydajności przewracania

Tradycyjne rozwiązanie z napędem środkowym

Rozwiązanie napędu rozproszonego

Akumulator jest umieszczony z tyłu kabiny i zajmuje całą przestrzeń ładunkową. Przestrzeń wymagana do umieszczenia tylnej skrzyni akumulatora wynosi 850 mm, a skrzynia ładunkowa jest o 850 mm krótsza. W przypadku ciągników portowych ładowany jest co najmniej jeden standardowy kontener lub mały kontener. W przypadku furgonetek 8×4 standardowe wymiary skrzyni ładunkowej wynoszą 9,6 m×2,45 m×2,6 m, a objętość ładunkowa wynosi

5,5 metra sześciennego mniej na pojazd i o 9% mniej ładunku. Pojazd ma wysoko położony środek ciężkości i słabe bezpieczeństwo.

Akumulator jest umieszczony na podwoziu i nie zajmuje przestrzeni ładunkowej, co pozwala na zaspokojenie zapotrzebowania na dużą moc. Środek ciężkości pojazdu jest nisko położony, co poprawia właściwości jezdne w razie dachowania i zwiększa bezpieczeństwo.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd to zaawansowane technologicznie przedsiębiorstwo zajmujące się rozwojem podwozi elektrycznych, sterowania pojazdami, silników elektrycznych, sterowników silników, akumulatorów oraz inteligentnej technologii informacyjnej sieci pojazdów elektrycznych.

Skontaktuj się z nami:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258