W obliczu dwóch głównych trendów rozwojowych elektryfikacji i inteligencji Chiny znajdują się w punkcie zwrotnym przejścia od samochodów funkcjonalnych do inteligentnych. Niezliczone nowe technologie poczyniły znaczne postępy, a jako główny nośnik inteligentnej jazdy, technologia podwozia samochodowego sterowanego przewodowo stworzy nową przyszłość. Zaawansowana automatyczna jazda będzie w przyszłości oparta na podwoziu sterowanym przewodowo.
Technologia sterowania przewodowego odnosi się do technologii, która wykorzystuje „przewody elektryczne” lub sygnały elektryczne do przesyłania informacji sterujących, zastępując „sztywne” połączenie tradycyjnych mechanicznych urządzeń połączeniowych w celu uzyskania kontroli. Podwozie sterowane przewodowo składa się z pięciu układów: układu kierowniczego, hamulcowego, zawieszenia, napędu i zmiany biegów. System sterowania przewodowego zastępuje niektóre nieporęczne i mało precyzyjne połączenia pneumatyczne, hydrauliczne i mechaniczne czujnikiem, jednostką sterującą i siłownikami elektromagnetycznymi napędzanymi sygnałami elektrycznymi, dzięki czemu ma zalety kompaktowej konstrukcji, dobrej sterowalności i szybkiej szybkości reakcji. Dzisiaj pozwólcie mi najpierw przedstawić technologię sterowania przewodowego.
W porównaniu do samochodów osobowych, technologia kierowania pojazdami użytkowymi musi sprostać wyzwaniom, takim jak duże obciążenia, długi rozstaw osi i wieloosiowe sterowanie. Obecnie główną funkcją układów kierowniczych pojazdów użytkowych jest wspomaganie kierowania. Jednak zaawansowane funkcje, takie jak wspomaganie kierowania regulowane prędkością, automatyczny powrót do środka, aktywne sterowanie układem kierowniczym i autonomiczna regulacja trybu wspomagania kierowania, są nadal w fazie badań i instalacji próbnej i nie zostały szeroko wdrożone.
Wspomaganie układu kierowniczego w pojazdach użytkowych opiera się głównie na układzie hydraulicznym, ale wiąże się z nim wiele problemów, które należy rozwiązać:
(1) Istnienie obwodów oleju wysokociśnieniowego może powodować hałas.
(2) Charakterystyki wspomagania układu kierowniczego nie są regulowane, co powoduje pogorszenie wrażeń z jazdy.
(3) Brak funkcji sterowania elektronicznego/przewodowego.
Wraz z rozwojem technologii elektryfikacji i inteligencji, systemy kierownicze pojazdów użytkowych przechodzą w kierunku sterowania elektrycznego i technologii sterowania przewodowego. Obecnie istnieją nowe systemy kierownicze pojazdów użytkowych ze sterowaniem elektrycznym, takie jak elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego (EHPS), elektryczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) i inne nowe technologie przekładni kierowniczych.
Te nowe elektryczne układy kierownicze pojazdów użytkowych nie tylko rozwiązują problemy związane z wadami tradycyjnych hydraulicznych układów kierowniczych, ale także znacznie poprawiają ogólną wydajność kierowania pojazdem. Posiadają one aktywne funkcje sterowania, zwiększając tym samym bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Czas publikacji: 22-05-2023
