Strategia własności intelektualnej jest ważnym elementem strategicznego rozwoju przedsiębiorstw. Aby osiągnąć zrównoważony rozwój, firmy muszą posiadać silne zdolności w zakresie innowacji technologicznych oraz kompetencje w zakresie tworzenia patentów. Patenty nie tylko chronią technologie, produkty i marki, ale także stanowią istotne wskaźniki innowacyjności i konkurencyjności firmy.
Firma YIWEI Auto, koncentrując się na pojazdach specjalnych zasilanych nowymi źródłami energii, stale wzmacnia swoje możliwości w zakresie badań i rozwoju technologicznego oraz innowacji, aby udoskonalać kluczowe technologie. Od momentu powstania, YIWEI Auto uzyskało ponad 150 autoryzowanych osiągnięć innowacyjnych od Krajowego Urzędu Własności Intelektualnej. W tym roku zespół techniczny dodał 7 nowych patentów na wynalazki, w tym na system podwozia i metodę sterowania pojazdem elektrycznym, system awaryjnego hamowania lokomotywy, metodę i system sterowania jazdą pojazdu oraz nową metodę sterowania zamiataniem energetycznym.
Nowa metoda kontroli zużycia energii
Numer patentu: CN116540746B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia nową metodę sterowania zamiataniem energetycznym, która obejmuje: ustalenie obszaru roboczego nowego pojazdu zamiatającego i ustalenie układu współrzędnych dla pojazdu w obszarze roboczym; uzyskanie poboru mocy (d) i odległości przejazdu (l2) dla każdego historycznego zadania zamiatania; przydzielenie zadań zamiatania nowemu pojazdowi zamiatającemu, określenie trajektorii ruchu na podstawie zadania oraz obliczenie, czy pozostała moc jest wystarczająca do wykonania zadania. Jeśli jest wystarczająca, zadanie jest wykonywane bezpośrednio; w przeciwnym razie najpierw wykonywane jest zadanie ładowania, a następnie zadanie zamiatania. To rozwiązanie poprawia dokładność planowania trajektorii poprzez wykorzystanie historycznych zadań zamiatania, umożliwiając bezpośrednie pobieranie trajektorii z bazy danych zadań bez potrzeby stosowania złożonych i długodystansowych algorytmów trajektorii i omijania przeszkód, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej precyzji zamiatania.
System podwozia pojazdu elektrycznego i metoda sterowania
Numer patentu: CN115593273B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia układ podwozia pojazdu elektrycznego i sposób sterowania. Układ podwozia obejmuje system monitorowania bezpieczeństwa zawieszenia, układ kierowniczy, układ hamulcowy, układ bezpieczeństwa, układ akumulatorowy, układ napędowy i układ sterowania. Układ akumulatorowy obejmuje moduł ładowania, moduł rozładowania oraz moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora. Moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora mierzy pojemność akumulatora podczas wsiadania, wysiadania i ładowania pojazdu oraz ocenia bezpieczeństwo i żywotność akumulatora. System monitorowania bezpieczeństwa zawieszenia zawiera kilka czujników odkształceń zainstalowanych w punktach spawania i podparcia zawieszenia nośnego w celu monitorowania jego odkształceń. Sposób sterowania modułem monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora obejmuje kroki S1-S11. Niniejszy wynalazek integruje moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora z układem podwozia pojazdu elektrycznego w celu kompleksowej oceny żywotności i stanu akumulatora.
Metoda i system sterowania mocą ogniw paliwowych oparty na kontroli stanu
Numer patentu: CN115991099B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia metodę sterowania mocą układu ogniw paliwowych oraz system oparty na sterowaniu stanem. Metoda obejmuje: S1, samokontrolę pojazdu po włączeniu zasilania; S2, przeprowadzenie samokontroli FCU, jeśli podczas samokontroli pojazdu nie zostaną wykryte żadne nieprawidłowości; w przypadku wykrycia usterki, przejście do kroku S3; w przeciwnym razie przejście do kroku S4; S3, wyłączenie ogniwa paliwowego i wysłanie komunikatu o usterce do jednostki sterującej pojazdu (VCU); S4, uruchomienie ogniwa paliwowego, określenie aktualnego stanu pojazdu na podstawie zebranych parametrów pracy pojazdu i odpowiednie dostosowanie docelowej mocy ogniwa paliwowego. Niniejszy wynalazek wykorzystuje podejście oparte na stanie do określania zapotrzebowania na moc pojazdu, integrując odpowiednie stany akumulatora, silnika i elektronicznych elementów sterujących, aby zapewnić, że ogniwo paliwowe działa w optymalnym zakresie roboczym przy minimalnym zużyciu paliwa, osiągając w ten sposób większy zasięg i większą niezawodność, a także skutecznie poprawiając ekonomikę pojazdu i żywotność ogniwa paliwowego.
Awaryjny system hamowania lokomotywy
Numer patentu: CN116080613B
Streszczenie: Niniejsza aplikacja zapewnia awaryjny układ hamulcowy lokomotywy. Układ jest podłączony do trzech pinów jednostki sterującej pojazdu (VCU). Pierwszy koniec pierwszego przekaźnika wydechowego w układzie jest podłączony do pierwszego pinu VCU, drugi koniec jest podłączony do napięcia zasilania, a trzeci koniec jest podłączony do trzeciego końca drugiego przekaźnika wydechowego, a przełącznik przekaźnika pierwszego przekaźnika wydechowego łączy jego drugi i trzeci koniec. Pierwszy koniec drugiego przekaźnika wydechowego w układzie jest podłączony do drugiego pinu VCU, drugi koniec jest podłączony do portu wydechowego zaworu pamięci parkowania, a czwarty koniec jest podłączony do napięcia zasilania, a przełącznik przekaźnika drugiego przekaźnika wydechowego łączy jego drugi i trzeci koniec. W przypadku awarii VCU i braku sygnału przez pierwszy i drugi pin VCU, tworzona jest ścieżka awarii wydechu, a pojazd jest hamowany poprzez wydech przez port wydechowy zaworu pamięci parkowania. System ten może automatycznie hamować pojazd w przypadku awarii VCU, poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu.
Nowy system sterowania pojazdem energetycznym, metoda, urządzenie, sterownik, pojazd i medium
Numer patentu: CN116252626B
Streszczenie: Niniejsze zgłoszenie ujawnia nowy system sterowania pojazdem energetycznym, metodę, urządzenie, sterownik, pojazd i medium. Jest ono stosowane w dziedzinie technologii nowych pojazdów energetycznych w celu rozwiązania problemów słabej adaptowalności i niskiej sprawności istniejących systemów sterowania nowymi pojazdami energetycznymi. W szczególności, gdy podstawowy system sterowania stwierdzi, że nowy pojazd energetyczny znajduje się w stanie niskiego poboru mocy, przełącza system interakcji danych i system sterowania aplikacji w tryb uśpienia. Gdy nowy pojazd energetyczny nie znajduje się w stanie niskiego poboru mocy, przełącza system interakcji danych i system sterowania aplikacji w tryb wybudzania. System interakcji danych odbiera instrukcje sterowania pojazdem wysyłane przez ogólny system sterowania pojazdem i przekazuje je do systemu sterowania aplikacją. Jeśli system sterowania aplikacją stwierdzi, że instrukcje sterowania pojazdem dotyczą sterowania jazdą, steruje pracą układu wysokiego napięcia i dostarcza zasilanie do układu niskiego napięcia na podstawie instrukcji sterowania jazdą. Jeśli system sterowania aplikacją stwierdzi, że instrukcje sterowania pojazdem dotyczą sterowania operacyjnego, steruje pracą układu zamontowanego na górze na podstawie instrukcji sterowania operacyjnego.
Metoda i system sterowania jazdą pojazdu
Numer patentu: CN116605067B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia metodę i system sterowania jazdą pojazdu, należące do dziedziny technologii sterowania pojazdami. W przypadku braku dźwigni zmiany biegów, pedałów przyspieszenia i hamulca, informacja o biegu jest przesyłana do jednostki sterującej pojazdu (VCU) za pośrednictwem magistrali CAN przez zewnętrzny sterownik. Po zinterpretowaniu informacji o biegu, VCU dopasowuje odpowiedni stan pojazdu i przesyła go do sterownika silnika za pośrednictwem magistrali CAN, umożliwiając silnikowi pracę w odpowiednim trybie. Niniejszy wynalazek wykorzystuje specjalną funkcję tempomatu i sterownik elektronicznego układu hamulcowego (EBS) do realizacji funkcji jazdy i hamowania pojazdu. Wynalazek wykorzystuje również tryb ochrony przed blokadą biegów, aby chronić silnik podczas bezpośredniego przełączania między biegami jazdy (D) i wstecznego (R). Ponadto, zawiera tryb hamowania awaryjnego, który wykorzystuje zawór pamięci postojowej sterowany przez VCU do awaryjnego hamowania w przypadku awarii VCU, zapobiegając w ten sposób wypadkom związanym z układem sterowania pojazdem.
Zintegrowany system zarządzania temperaturą pojazdu i metoda
Numer patentu: CN116619983B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia zintegrowany system zarządzania termicznego pojazdu i metodę, które należą do dziedziny technologii sterowania pojazdami. System zawiera jednostkę sterującą VCU, moduł analizy informacji o zarządzaniu termicznym, moduł dopasowywania strategii zarządzania termicznego oraz moduł wykrywania usterek zarządzania termicznego. Za pośrednictwem jednostki sterującej VCU, niniejszy wynalazek steruje wszystkimi systemami zarządzania termicznego, aby uzyskać różne tryby rozpraszania ciepła dla silnika i sterownika w różnych warunkach pracy, a także różne wymagania dotyczące chłodzenia w różnych warunkach. System ten umożliwia diagnostykę usterek w czasie rzeczywistym, lokalizację usterek i obsługę usterek dla całego systemu zarządzania termicznego. W porównaniu z poprzednimi niezintegrowanymi systemami, które nie były w pełni sterowane przez jednostkę sterującą VCU w zakresie diagnostyki i lokalizacji usterek, niniejszy wynalazek poprawia efektywność diagnostyki i obsługi usterek, obniża całkowite koszty pojazdu i zwiększa konkurencyjność na rynku.
Wymienione powyżej opatentowane wynalazki zostały opracowane przez YIWEI Auto w celu rozwiązania konkretnych problemów występujących w branży oraz poprawy jakości i wydajności produkcji i przetwarzania w przemyśle motoryzacyjnym dzięki opatentowanym technologiom. Z powodzeniem przekształciły one zalety badań technologicznych w kluczowy element konkurencyjności firmy.
W przyszłości YIWEI Auto będzie nadal koncentrować się na kluczowych technologiach branżowych, odziedziczyć ducha badań naukowych i innowacji, wzmacniać niezależne możliwości badawczo-rozwojowe, stale udoskonalać tworzenie, zarządzanie, stosowanie i ochronę praw własności intelektualnej oraz dążyć do osiągnięcia stabilnego, wysokiej jakości i efektywnego opracowywania patentów. YIWEI Auto będzie nadal promować transformację osiągnięć w dziedzinie innowacji naukowych i technologicznych oraz zapewniać zrównoważone siły napędowe dla wysokiej jakości rozwoju firmy.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd to przedsiębiorstwo high-tech skupiające się narozwój podwozia elektrycznego, jednostka sterująca pojazdu, silnik elektryczny, sterownik silnika, pakiet akumulatorów oraz inteligentna technologia informacyjna sieci EV.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Czas publikacji: 04-12-2023
