W strategicznym rozwoju przedsiębiorstw, strategia własności intelektualnej jest ważnym elementem. Aby osiągnąć zrównoważony rozwój, firmy muszą posiadać silne zdolności innowacji technologicznych i zdolności układu patentowego. Patenty nie tylko chronią technologię, produkty i marki, ale także służą jako ważne wskaźniki zdolności innowacyjnych firmy i podstawowej konkurencyjności.
YIWEI Auto, skupiając się na dziedzinie nowych pojazdów specjalnych zasilanych energią, nieustannie wzmacnia swoje technologiczne możliwości badawczo-rozwojowe i innowacyjne, aby udoskonalić kluczowe technologie. Od momentu powstania YIWEI Auto uzyskało ponad 150 autoryzowanych osiągnięć innowacyjnych od Krajowego Urzędu Własności Intelektualnej. W tym roku zespół techniczny dodał 7 nowych patentów na wynalazki, w tym system podwozia pojazdu elektrycznego i metodę sterowania, system awaryjnego hamowania lokomotywy, metodę i system sterowania prowadzeniem pojazdu oraz nową metodę sterowania zamiataniem energii.
Nowa metoda kontroli zamiatania energii
Numer patentu: CN116540746B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia nową metodę sterowania zamiataniem energetycznym, która obejmuje: ustawienie obszaru roboczego nowego pojazdu zamiatającego energetycznie i ustalenie układu współrzędnych dla pojazdu w obszarze roboczym; uzyskanie zużycia energii (d) i odległości przejazdu (l2) każdego historycznego zadania zamiatania; wydanie zadań zamiatania nowemu pojazdowi zamiatającemu energetycznie, określenie trajektorii ruchu na podstawie zadania i obliczenie, czy pozostała moc jest wystarczająca do wykonania zadania. Jeśli jest wystarczająca, zadanie jest wykonywane bezpośrednio; w przeciwnym razie najpierw wykonywane jest zadanie ładowania, a następnie zadanie zamiatania. To rozwiązanie poprawia dokładność planowania trajektorii poprzez wykorzystanie historycznych zadań zamiatania, umożliwiając bezpośrednie pobieranie trajektorii z bazy danych zadań bez potrzeby stosowania złożonych i dalekosiężnych algorytmów trajektorii i unikania przeszkód, przy jednoczesnym osiągnięciu zamiatania o wysokiej precyzji.
System podwozia pojazdu elektrycznego i metoda sterowania
Numer patentu: CN115593273B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia system podwozia pojazdu elektrycznego i metodę sterowania. System podwozia obejmuje system monitorowania bezpieczeństwa zawieszenia, system sterowania układem kierowniczym, system hamulcowy, system bezpieczeństwa, system akumulatorowy, system napędowy i system sterowania. System akumulatorowy obejmuje moduł ładowania, moduł rozładowania oraz moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora. Moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora mierzy pojemność akumulatora podczas wjazdu, wyjazdu i ładowania pojazdu oraz ocenia bezpieczeństwo i żywotność akumulatora. System monitorowania bezpieczeństwa zawieszenia obejmuje kilka czujników odkształceń zainstalowanych w punktach spawania i podparcia na zawieszeniu nośnym w celu monitorowania jego odkształceń. Metoda sterowania modułem monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora obejmuje kroki S1-S11. Niniejszy wynalazek integruje moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora z systemem podwozia pojazdu elektrycznego w celu kompleksowej oceny żywotności i stanu akumulatora.
Metoda i system sterowania mocą ogniw paliwowych oparty na kontroli stanu
Numer patentu: CN115991099B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia metodę sterowania mocą układu ogniw paliwowych i system oparty na sterowaniu stanem. Metoda obejmuje: S1, samokontrolę włączania pojazdu; S2, przeprowadzenie samokontroli FCU, jeśli podczas samokontroli pojazdu nie zostaną wykryte żadne nieprawidłowości; jeśli zostanie wykryta usterka, przejdź do kroku S3; jeśli nie, przejdź do kroku S4; S3, wyłączenie ogniwa paliwowego i wysłanie komunikatu o usterce do jednostki sterującej pojazdu (VCU); S4, uruchomienie ogniwa paliwowego, określenie bieżącego stanu pojazdu na podstawie zebranych parametrów pracy pojazdu i odpowiednie dostosowanie docelowej mocy ogniwa paliwowego. Niniejszy wynalazek wykorzystuje podejście oparte na stanie do określenia zapotrzebowania pojazdu na moc, integrując odpowiednie stany akumulatora, silnika i elektronicznych elementów sterujących, aby zapewnić, że ogniwo paliwowe działa w optymalnym zakresie roboczym przy minimalnym zużyciu paliwa, osiągając w ten sposób większy zasięg i większą niezawodność oraz skutecznie poprawiając ekonomię pojazdu i żywotność ogniwa paliwowego.
Awaryjny system hamowania lokomotywy
Numer patentu: CN116080613B
Streszczenie: Niniejsza aplikacja zapewnia awaryjny system hamowania lokomotywy. System jest podłączony do trzech pinów jednostki sterującej pojazdu (VCU). Pierwszy koniec pierwszego przekaźnika wydechowego w systemie jest podłączony do pierwszego pinu VCU, drugi koniec jest podłączony do napięcia zasilania, a trzeci koniec jest podłączony do trzeciego końca drugiego przekaźnika wydechowego, a przełącznik przekaźnika pierwszego przekaźnika wydechowego łączy jego drugi koniec i trzeci koniec. Pierwszy koniec drugiego przekaźnika wydechowego w systemie jest podłączony do drugiego pinu VCU, drugi koniec jest podłączony do portu wydechowego zaworu pamięci postojowej, a czwarty koniec jest podłączony do napięcia zasilania, a przełącznik przekaźnika drugiego przekaźnika wydechowego łączy jego drugi koniec i trzeci koniec. Gdy VCU ulegnie awarii i żadne sygnały nie zostaną wysłane przez pierwszy i drugi pin VCU, utworzona zostanie ścieżka wydechu awarii, a pojazd zostanie zahamowany przez wydech przez port wydechowy zaworu pamięci postojowej. Ten system może automatycznie hamować pojazd w przypadku awarii VCU, poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu.
Nowy system sterowania pojazdem energetycznym, metoda, urządzenie, kontroler, pojazd i medium
Numer patentu: CN116252626B
Streszczenie: Niniejszy wniosek ujawnia nowy system sterowania pojazdem energetycznym, metodę, urządzenie, sterownik, pojazd i medium. Jest on stosowany w dziedzinie technologii pojazdów energetycznych w celu rozwiązania problemów słabej adaptowalności i niskiej wydajności w istniejących nowych systemach sterowania pojazdami energetycznymi. W szczególności, gdy podstawowy system sterowania ustala, że nowy pojazd energetyczny znajduje się w stanie niskiego poboru mocy, przełącza system interakcji danych i system sterowania aplikacją w tryb uśpienia. Gdy nowy pojazd energetyczny nie znajduje się w stanie niskiego poboru mocy, przełącza system interakcji danych i system sterowania aplikacją w tryb wybudzania. System interakcji danych odbiera instrukcje sterowania pojazdem wysyłane przez ogólny system sterowania pojazdem i przekazuje je do systemu sterowania aplikacją. Jeśli system sterowania aplikacją ustala, że instrukcje sterowania pojazdem dotyczą sterowania jazdą, steruje pracą układu wysokiego napięcia i dostarcza zasilanie do układu niskiego napięcia na podstawie instrukcji sterowania jazdą. Jeśli system sterowania aplikacją ustala, że instrukcje sterowania pojazdem dotyczą sterowania operacyjnego, steruje pracą układu zamontowanego na górze na podstawie instrukcji sterowania operacyjnego.
Metoda i system sterowania napędem pojazdu
Numer patentu: CN116605067B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia metodę i system sterowania jazdą pojazdu, należące do dziedziny technologii sterowania samochodowego. W przypadku braku dźwigni zmiany biegów, pedału przyspieszenia i pedału hamulca, informacje o biegu są wysyłane do jednostki sterującej pojazdu (VCU) za pośrednictwem magistrali CAN przez zewnętrzny sterownik. Po zinterpretowaniu informacji o biegu przez VCU, dopasowuje ona odpowiedni stan pojazdu i wysyła odpowiedni stan do sterownika silnika za pośrednictwem magistrali CAN, umożliwiając silnikowi pracę w odpowiednim trybie. Niniejszy wynalazek wykorzystuje specjalną funkcję tempomatu i sterownik elektronicznego układu hamulcowego (EBS) w celu realizacji funkcji jazdy i hamowania pojazdu. Wykorzystuje on również tryb ochrony blokady biegów w celu ochrony silnika podczas bezpośredniego przełączania między biegami napędowymi (D) i wstecznymi (R). Ponadto zawiera tryb hamowania awaryjnego, który wykorzystuje zawór pamięci postojowej sterowany przez VCU w celu uzyskania hamowania awaryjnego w przypadku awarii VCU, zapobiegając w ten sposób wystąpieniu wypadków związanych ze sterowaniem pojazdem.
Zintegrowany system zarządzania temperaturą pojazdu i metoda
Numer patentu: CN116619983B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia zintegrowany system i metodę zarządzania termicznego pojazdu, które należą do dziedziny technologii sterowania pojazdami. System obejmuje VCU, moduł analizy informacji o zarządzaniu termicznym, moduł dopasowujący strategię zarządzania termicznego i moduł wykrywania błędów zarządzania termicznego. Poprzez VCU niniejszy wynalazek steruje wszystkimi systemami zarządzania termicznego w celu uzyskania różnych trybów rozpraszania ciepła dla silnika i sterownika w różnych warunkach pracy, a także różnych wymagań dotyczących chłodzenia w różnych warunkach. Ten system umożliwia diagnostykę błędów w czasie rzeczywistym, lokalizację błędów i obsługę błędów dla całego systemu zarządzania termicznego. W porównaniu z poprzednimi niezintegrowanymi systemami, które nie były w pełni kontrolowane przez VCU w celu diagnostyki i lokalizacji błędów, niniejszy wynalazek poprawia wydajność diagnostyki i obsługi błędów, zmniejsza ogólne koszty pojazdu i zwiększa konkurencyjność rynkową.
Wspomniane wyżej opatentowane wynalazki zostały opracowane przez YIWEI Auto w celu rozwiązania konkretnych problemów napotykanych w ich dziedzinie zawodowej oraz poprawy jakości i wydajności produkcji i przetwarzania samochodów za pomocą opatentowanych technologii. Udało im się przekształcić zalety badań technologicznych w podstawową konkurencyjność firmy.
W przyszłości YIWEI Auto będzie nadal koncentrować się na podstawowych technologiach branżowych, odziedziczyć ducha badań naukowych i innowacji, wzmocnić niezależne możliwości badań i rozwoju, stale ulepszać tworzenie, zarządzanie, stosowanie i ochronę praw własności intelektualnej oraz dążyć do osiągnięcia stabilnego, wysokiej jakości i wydajnego wyniku patentowego. YIWEI Auto będzie nadal promować transformację osiągnięć innowacji naukowych i technologicznych oraz zapewniać zrównoważone siły napędowe dla wysokiej jakości rozwoju firmy.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd to przedsiębiorstwo high-tech skupiające się narozwój podwozia elektrycznego, jednostka sterująca pojazdu, silnik elektryczny, sterownik silnika, zestaw akumulatorów oraz inteligentna technologia informacyjna sieciowa pojazdu elektrycznego.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Czas publikacji: 04-12-2023
