W strategicznym rozwoju przedsiębiorstw ważnym elementem jest strategia własności intelektualnej. Aby osiągnąć zrównoważony rozwój, firmy muszą posiadać duże możliwości w zakresie innowacji technologicznych i możliwości tworzenia układów patentowych. Patenty nie tylko chronią technologię, produkty i marki, ale także służą jako ważne wskaźniki zdolności innowacyjnej firmy i podstawowej konkurencyjności.
YIWEI Auto, koncentrując się na dziedzinie pojazdów specjalnych wykorzystujących nową energię, stale wzmacnia swoje możliwości w zakresie badań technologicznych, rozwoju i innowacji w celu udoskonalenia kluczowych technologii podstawowych. Od momentu powstania YIWEI Auto uzyskało ponad 150 autoryzowanych osiągnięć innowacyjnych od Krajowego Urzędu Własności Intelektualnej. W tym roku zespół techniczny dodał 7 nowych patentów na wynalazki, w tym na elektryczny układ podwozia pojazdu i metodę sterowania, zapasowy układ hamowania awaryjnego lokomotywy, metodę i system sterowania prowadzeniem pojazdu oraz nową metodę kontroli zamiatania energii.
Nowa metoda kontroli zamiatania energii
Numer patentu: CN116540746B
Streszczenie: Wynalazek ujawnia nowy sposób sterowania zamiataniem energii, który obejmuje: wyznaczanie obszaru roboczego nowego pojazdu zamiatającego energię i ustalanie układu współrzędnych pojazdu w obszarze roboczym; uzyskanie zużycia energii (d) i dystansu (l2) każdego historycznego zadania zamiatania; wydanie zadań zamiatania nowemu pojazdowi zamiatającemu energię, określenie trajektorii ruchu na podstawie zadania i obliczenie, czy pozostała moc wystarczy do wykonania zadania. Jeśli to wystarczy, zadanie jest bezpośrednio wykonywane; w przeciwnym razie najpierw wykonywane jest zadanie ładowania, a następnie zadanie zamiatania. Rozwiązanie to poprawia dokładność planowania trajektorii poprzez wykorzystanie zadań przemiatania historycznego, umożliwiając bezpośrednie pobieranie trajektorii z bazy danych zadań bez konieczności stosowania skomplikowanych i długodystansowych algorytmów trajektorii i omijania przeszkód, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej precyzji przemiatania.
Układ podwozia pojazdu elektrycznego i metoda sterowania
Numer patentu: CN115593273B
Streszczenie: Wynalazek ten ujawnia układ podwozia pojazdu elektrycznego i sposób sterowania. Układ podwozia obejmuje układ monitorowania bezpieczeństwa zawieszenia, układ sterowania kierownicą, układ hamulcowy, układ bezpieczeństwa, układ akumulatora, układ napędowy i układ sterowania. System baterii składa się z modułu ładowania, modułu rozładowywania oraz modułu monitorowania bezpieczeństwa i żywotności baterii. Moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora mierzy pojemność akumulatora podczas wjazdu, wyjazdu i ładowania pojazdu oraz ocenia bezpieczeństwo i żywotność akumulatora. System monitorowania bezpieczeństwa zawieszenia składa się z kilku czujników deformacji zainstalowanych w punktach spawania i podparcia zawieszenia nośnego w celu monitorowania jego deformacji. Metoda sterowania modułem monitorowania bezpieczeństwa i żywotności baterii obejmuje etapy S1-S11. Wynalazek ten integruje moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora z systemem podwozia pojazdu elektrycznego w celu kompleksowej oceny żywotności i stanu akumulatora.
Metoda sterowania mocą układu ogniw paliwowych i system oparty na kontroli stanu
Numer patentu: CN115991099B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia sposób sterowania mocą układu ogniw paliwowych oraz system oparty na sterowaniu stanem. Metoda obejmuje: S1, autotest po włączeniu zasilania pojazdu; S2, przeprowadzający samokontrolę FCU, jeśli podczas samokontroli pojazdu nie zostaną wykryte żadne nieprawidłowości; w przypadku wykrycia usterki przejdź do kroku S3; jeśli nie, przejdź do kroku S4; S3, wyłączanie ogniwa paliwowego i wysyłanie komunikatu o usterce do jednostki sterującej pojazdu (VCU); S4, uruchomienie ogniwa paliwowego, określenie aktualnego stanu pojazdu na podstawie zebranych parametrów pracy pojazdu i odpowiednie dostosowanie docelowej mocy ogniwa paliwowego. W wynalazku zastosowano podejście oparte na stanach w celu określenia zapotrzebowania pojazdu na moc, integrując odpowiednie stany akumulatora, silnika i elektronicznych elementów sterujących, aby zapewnić, że ogniwo paliwowe działa w optymalnym zakresie roboczym przy minimalnym zużyciu paliwa, osiągając w ten sposób większy zasięg i większe niezawodność oraz skutecznie poprawia ekonomikę pojazdu i żywotność ogniw paliwowych.
Zapasowy system hamowania awaryjnego lokomotywy
Numer patentu: CN116080613B
Streszczenie: Aplikacja ta zapewnia rezerwowy system hamowania awaryjnego lokomotywy. Układ jest podłączony do trzech pinów jednostki sterującej pojazdu (VCU). Pierwszy koniec pierwszego przekaźnika wydechowego w systemie jest podłączony do pierwszego styku VCU, drugi koniec jest podłączony do napięcia zasilania, a trzeci koniec jest podłączony do trzeciego końca drugiego przekaźnika wydechowego, a przełącznik przekaźnika pierwszego przekaźnika wydechowego łączy jego drugi koniec i trzeci koniec. Pierwszy koniec drugiego przekaźnika układu wydechowego jest podłączony do drugiego styku VCU, drugi koniec jest podłączony do otworu wydechowego zaworu pamięci parkowania, a czwarty koniec jest podłączony do napięcia zasilania, a przełącznik przekaźnika drugiego przekaźnika wydechowego łączy jego drugi koniec i trzeci koniec. W przypadku awarii VCU i przez pierwszy i drugi pin VCU nie są przesyłane żadne sygnały, tworzy się usterkowa ścieżka wydechowa i pojazd jest hamowany poprzez wydech przez otwór wydechowy zaworu pamięci parkowania. System ten może automatycznie hamować pojazd w przypadku awarii VCU, poprawiając tym samym bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu.
Nowy system sterowania pojazdami energetycznymi, metoda, urządzenie, kontroler, pojazd i medium
Numer patentu: CN116252626B
Streszczenie: Ta aplikacja ujawnia nowy system sterowania pojazdem energetycznym, sposób, urządzenie, sterownik, pojazd i medium. Stosuje się go w dziedzinie technologii nowych pojazdów energetycznych, aby rozwiązać problemy związane ze słabą zdolnością adaptacji i niską wydajnością istniejących systemów sterowania pojazdami napędzanymi nowymi źródłami energii. W szczególności, gdy podstawowy system sterowania ustali, że nowy pojazd energetyczny znajduje się w stanie niskiego poboru mocy, przełącza system interakcji danych i system kontroli aplikacji w tryb uśpienia. Kiedy nowy pojazd energetyczny nie znajduje się w stanie niskiego poboru mocy, przełącza system interakcji danych i system kontroli aplikacji w tryb wybudzania. System interakcji danych odbiera instrukcje sterowania pojazdem wysyłane przez ogólny system sterowania pojazdem i przekazuje je do systemu sterowania aplikacją. Jeżeli system kontroli aplikacji ustali, że instrukcje sterujące pojazdem służą do sterowania jazdą, steruje działaniem układu wysokiego napięcia i dostarcza energię do układu niskiego napięcia w oparciu o instrukcje sterujące jazdą. Jeżeli system kontroli aplikacji ustali, że instrukcje sterowania pojazdem służą do kontroli działania, steruje działaniem układu montowanego u góry w oparciu o instrukcje kontroli działania.
Metoda i system kontroli jazdy pojazdem
Numer patentu: CN116605067B
Streszczenie: Wynalazek ten ujawnia sposób i system sterowania prowadzeniem pojazdu, należący do dziedziny technologii sterowania pojazdami. W przypadku braku dźwigni zmiany biegów, pedału przyspieszenia i pedału hamulca informacje o biegu są wysyłane do jednostki sterującej pojazdu (VCU) za pośrednictwem magistrali CAN przez zewnętrzny kontroler. Po zinterpretowaniu przez VCU informacji o biegu, dopasowuje on odpowiedni stan pojazdu i wysyła odpowiedni stan do sterownika silnika za pośrednictwem magistrali CAN, umożliwiając silnikowi pracę w odpowiednim trybie. Wynalazek ten wykorzystuje specjalną funkcję tempomatu i sterownik elektronicznego układu hamulcowego (EBS) do realizacji funkcji jazdy i hamowania pojazdu. Wykorzystuje także tryb ochrony blokady skrzyni biegów, aby chronić silnik podczas bezpośredniego przełączania pomiędzy biegami jazdy (D) i biegiem wstecznym (R). Ponadto zawiera tryb hamowania awaryjnego, który wykorzystuje zawór pamięci parkowania sterowany przez VCU, aby uzyskać hamowanie awaryjne w przypadku awarii VCU, zapobiegając w ten sposób wypadkom związanym z kontrolą pojazdu.
Zintegrowany system i metoda zarządzania temperaturą w pojeździe
Numer patentu: CN116619983B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia zintegrowany system i sposób zarządzania temperaturą termojądrową pojazdu, który należy do dziedziny technologii sterowania pojazdami. System zawiera VCU, moduł analizujący informacje dotyczące zarządzania temperaturą, moduł dopasowujący strategię zarządzania temperaturą i moduł wykrywania błędów zarządzania temperaturą. Za pomocą VCU wynalazek ten steruje wszystkimi systemami zarządzania ciepłem, aby uzyskać różne tryby rozpraszania ciepła dla silnika i sterownika w różnych warunkach pracy, a także różne wymagania dotyczące chłodzenia w różnych warunkach. System ten umożliwia diagnostykę usterek w czasie rzeczywistym, lokalizację usterek i obsługę usterek w całym systemie zarządzania temperaturą. W porównaniu do poprzednich niezintegrowanych systemów, które nie były w pełni kontrolowane przez VCU w celu diagnozowania i lokalizacji usterek, wynalazek ten poprawia efektywność diagnozowania i obsługi usterek, zmniejsza całkowite koszty pojazdu i zwiększa konkurencyjność na rynku.
Wyżej wymienione opatentowane wynalazki zostały opracowane przez YIWEI Auto w celu rozwiązania konkretnych problemów napotykanych w ich dziedzinie zawodowej oraz poprawy jakości i wydajności produkcji i przetwarzania samochodów poprzez opatentowane technologie. Udało im się przekształcić zalety badań technologicznych w podstawową konkurencyjność firmy.
W przyszłości YIWEI Auto będzie nadal koncentrować się na podstawowych technologiach branżowych, odziedziczyć ducha badań naukowych i innowacji, wzmacniać niezależne możliwości badawcze i rozwojowe, stale ulepszać tworzenie, zarządzanie, stosowanie i ochronę praw własności intelektualnej oraz dążyć do osiągnąć stabilne, wysokiej jakości i wydajne wyniki patentów. YIWEI Auto będzie nadal promować transformację osiągnięć w zakresie innowacji naukowych i technologicznych oraz zapewniać zrównoważone siły napędowe dla wysokiej jakości rozwoju firmy.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech skupiającym się narozwój podwozia elektrycznego, jednostka sterująca pojazdu, silnik elektryczny, sterownik silnika, akumulator i inteligentna technologia informacyjna sieci EV.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Czas publikacji: 04 grudnia 2023 r
