W strategicznym rozwoju przedsiębiorstw ważnym elementem jest strategia własności intelektualnej.Aby osiągnąć zrównoważony rozwój, firmy muszą posiadać duże możliwości w zakresie innowacji technologicznych i możliwości tworzenia układów patentowych.Patenty nie tylko chronią technologię, produkty i marki, ale także służą jako ważne wskaźniki zdolności innowacyjnej firmy i podstawowej konkurencyjności.
YIWEI Auto, koncentrując się na dziedzinie pojazdów specjalnych wykorzystujących nową energię, stale wzmacnia swoje możliwości w zakresie badań technologicznych, rozwoju i innowacji w celu udoskonalenia kluczowych technologii podstawowych.Od momentu powstania YIWEI Auto uzyskało ponad 150 autoryzowanych osiągnięć innowacyjnych od Krajowego Urzędu Własności Intelektualnej.W tym roku zespół techniczny dodał 7 nowych patentów na wynalazki, w tym na elektryczny układ podwozia pojazdu i metodę sterowania, zapasowy układ hamowania awaryjnego lokomotywy, metodę i system sterowania prowadzeniem pojazdu oraz nową metodę kontroli zamiatania energii.
Nowa metoda kontroli zamiatania energii
Numer patentu: CN116540746B
Streszczenie: Wynalazek ujawnia nowy sposób sterowania zamiataniem energii, który obejmuje: wyznaczanie obszaru roboczego nowego pojazdu zamiatającego energię i ustalanie układu współrzędnych pojazdu w obszarze roboczym;uzyskanie zużycia energii (d) i dystansu (l2) każdego historycznego zadania zamiatania;wydanie zadań zamiatania nowemu pojazdowi zamiatającemu energię, określenie trajektorii ruchu na podstawie zadania i obliczenie, czy pozostała moc wystarczy do wykonania zadania.Jeśli to wystarczy, zadanie jest bezpośrednio wykonywane;w przeciwnym razie najpierw wykonywane jest zadanie ładowania, a następnie zadanie zamiatania.Rozwiązanie to poprawia dokładność planowania trajektorii poprzez wykorzystanie zadań przemiatania historycznego, umożliwiając bezpośrednie pobieranie trajektorii z bazy danych zadań bez konieczności stosowania skomplikowanych i długodystansowych algorytmów trajektorii i omijania przeszkód, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej precyzji przemiatania.
Układ podwozia pojazdu elektrycznego i metoda sterowania
Numer patentu: CN115593273B
Streszczenie: Wynalazek ten ujawnia układ podwozia pojazdu elektrycznego i sposób sterowania.Układ podwozia obejmuje układ monitorowania bezpieczeństwa zawieszenia, układ sterowania kierownicą, układ hamulcowy, układ bezpieczeństwa, układ akumulatora, układ napędowy i układ sterowania.System baterii składa się z modułu ładowania, modułu rozładowywania oraz modułu monitorowania bezpieczeństwa i żywotności baterii.Moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora mierzy pojemność akumulatora podczas wjazdu, wyjazdu i ładowania pojazdu oraz ocenia bezpieczeństwo i żywotność akumulatora.System monitorowania bezpieczeństwa zawieszenia składa się z kilku czujników deformacji zainstalowanych w punktach spawania i podparcia zawieszenia nośnego w celu monitorowania jego deformacji.Metoda sterowania modułem monitorowania bezpieczeństwa i żywotności baterii obejmuje etapy S1-S11.Wynalazek ten integruje moduł monitorowania bezpieczeństwa i żywotności akumulatora z systemem podwozia pojazdu elektrycznego w celu kompleksowej oceny żywotności i stanu akumulatora.
Metoda sterowania mocą układu ogniw paliwowych i system oparty na kontroli stanu
Numer patentu: CN115991099B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia sposób sterowania mocą układu ogniw paliwowych oraz system oparty na sterowaniu stanem.Metoda obejmuje: S1, autotest po włączeniu zasilania pojazdu;S2, przeprowadzający samokontrolę FCU, jeśli podczas samokontroli pojazdu nie zostaną wykryte żadne nieprawidłowości;w przypadku wykrycia usterki przejdź do kroku S3;jeśli nie, przejdź do kroku S4;S3, wyłączanie ogniwa paliwowego i wysyłanie komunikatu o usterce do jednostki sterującej pojazdu (VCU);S4, uruchomienie ogniwa paliwowego, określenie aktualnego stanu pojazdu na podstawie zebranych parametrów pracy pojazdu i odpowiednie dostosowanie docelowej mocy ogniwa paliwowego.W wynalazku zastosowano podejście oparte na stanach w celu określenia zapotrzebowania pojazdu na moc, integrując odpowiednie stany akumulatora, silnika i elektronicznych elementów sterujących, aby zapewnić, że ogniwo paliwowe działa w optymalnym zakresie roboczym przy minimalnym zużyciu paliwa, osiągając w ten sposób większy zasięg i większe niezawodność oraz skutecznie poprawiają ekonomikę pojazdu i żywotność ogniw paliwowych.
Zapasowy system hamowania awaryjnego lokomotywy
Numer patentu: CN116080613B
Streszczenie: Aplikacja ta zapewnia rezerwowy system hamowania awaryjnego lokomotywy.Układ jest podłączony do trzech pinów jednostki sterującej pojazdu (VCU).Pierwszy koniec pierwszego przekaźnika wydechowego w systemie jest podłączony do pierwszego styku VCU, drugi koniec jest podłączony do napięcia zasilania, a trzeci koniec jest podłączony do trzeciego końca drugiego przekaźnika wydechowego, a przełącznik przekaźnika pierwszego przekaźnika wydechowego łączy jego drugi koniec i trzeci koniec.Pierwszy koniec drugiego przekaźnika wydechowego w systemie jest podłączony do drugiego styku VCU, drugi koniec jest podłączony do portu wydechowego zaworu pamięci parkowania, a czwarty koniec jest podłączony do napięcia zasilania, a przełącznik przekaźnika drugiego przekaźnika wydechowego łączy jego drugi koniec i trzeci koniec.W przypadku awarii VCU i przez pierwszy i drugi styk VCU nie są przesyłane żadne sygnały, tworzy się usterkowa ścieżka wydechowa i pojazd jest hamowany poprzez wydech przez otwór wydechowy zaworu pamięci parkowania.System ten może automatycznie hamować pojazd w przypadku awarii VCU, poprawiając tym samym bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu.
Nowy system sterowania pojazdami energetycznymi, metoda, urządzenie, kontroler, pojazd i medium
Numer patentu: CN116252626B
Streszczenie: Ta aplikacja ujawnia nowy system sterowania pojazdem energetycznym, sposób, urządzenie, sterownik, pojazd i medium.Stosuje się go w dziedzinie technologii nowych pojazdów energetycznych, aby rozwiązać problemy związane ze słabą zdolnością adaptacji i niską wydajnością istniejących systemów sterowania nowymi pojazdami energetycznymi.W szczególności, gdy podstawowy system sterowania ustali, że nowy pojazd energetyczny znajduje się w stanie niskiego poboru mocy, przełącza system interakcji danych i system kontroli aplikacji w tryb uśpienia.Kiedy nowy pojazd energetyczny nie znajduje się w stanie niskiego poboru mocy, przełącza system interakcji danych i system kontroli aplikacji w tryb wybudzania.System interakcji danych odbiera instrukcje sterowania pojazdem wysyłane przez ogólny system sterowania pojazdem i przekazuje je do systemu sterowania aplikacją.Jeżeli system kontroli aplikacji ustali, że instrukcje sterowania pojazdem służą do sterowania jazdą, steruje działaniem układu wysokiego napięcia i dostarcza energię do układu niskiego napięcia w oparciu o instrukcje kontroli jazdy.Jeżeli system kontroli aplikacji ustali, że instrukcje sterowania pojazdem służą do kontroli działania, steruje działaniem układu montowanego u góry w oparciu o instrukcje kontroli działania.
Metoda i system kontroli jazdy pojazdem
Numer patentu: CN116605067B
Streszczenie: Wynalazek ten ujawnia sposób i system sterowania prowadzeniem pojazdu, należący do dziedziny technologii sterowania pojazdami.W przypadku braku dźwigni zmiany biegów, pedału przyspieszenia i pedału hamulca informacje o biegu są przesyłane do jednostki sterującej pojazdu (VCU) za pośrednictwem magistrali CAN przez zewnętrzny kontroler.Gdy VCU zinterpretuje informacje o biegu, dopasowuje odpowiedni stan pojazdu i wysyła odpowiedni stan do sterownika silnika za pośrednictwem magistrali CAN, umożliwiając silnikowi pracę w odpowiednim trybie.Wynalazek ten wykorzystuje specjalną funkcję tempomatu i sterownik elektronicznego układu hamulcowego (EBS) do realizacji funkcji jazdy i hamowania pojazdu.Wykorzystuje także tryb ochrony blokady skrzyni biegów, aby chronić silnik podczas bezpośredniego przełączania pomiędzy biegami jazdy (D) i biegiem wstecznym (R).Co więcej, zawiera tryb hamowania awaryjnego, który wykorzystuje zawór pamięci parkowania sterowany przez VCU, aby uzyskać hamowanie awaryjne w przypadku awarii VCU, zapobiegając w ten sposób wypadkom związanym z kontrolą pojazdu.
Zintegrowany system i metoda zarządzania temperaturą w pojeździe
Numer patentu: CN116619983B
Streszczenie: Niniejszy wynalazek ujawnia zintegrowany system i sposób zarządzania temperaturą termojądrową pojazdu, który należy do dziedziny technologii sterowania pojazdami.System zawiera VCU, moduł analizujący informacje dotyczące zarządzania temperaturą, moduł dopasowujący strategię zarządzania temperaturą i moduł wykrywania błędów zarządzania temperaturą.Poprzez VCU wynalazek ten steruje wszystkimi systemami zarządzania ciepłem, aby uzyskać różne tryby rozpraszania ciepła dla silnika i sterownika w różnych warunkach pracy, a także różne wymagania dotyczące chłodzenia w różnych warunkach.System ten umożliwia diagnostykę usterek w czasie rzeczywistym, lokalizację usterek i obsługę usterek w całym systemie zarządzania temperaturą.W porównaniu do poprzednich niezintegrowanych systemów, które nie były w pełni kontrolowane przez VCU w celu diagnozowania i lokalizacji usterek, wynalazek ten poprawia efektywność diagnozowania i obsługi usterek, zmniejsza całkowite koszty pojazdu i zwiększa konkurencyjność na rynku.
Wyżej wymienione opatentowane wynalazki zostały opracowane przez YIWEI Auto w celu rozwiązania konkretnych problemów napotykanych w ich branży zawodowej oraz poprawy jakości i wydajności produkcji i przetwarzania samochodów poprzez opatentowane technologie.Udało im się przekształcić zalety badań technologicznych w podstawową konkurencyjność firmy.
W przyszłości YIWEI Auto będzie nadal koncentrować się na podstawowych technologiach branżowych, odziedziczyć ducha badań naukowych i innowacji, wzmacniać niezależne możliwości badawcze i rozwojowe, stale ulepszać tworzenie, zarządzanie, stosowanie i ochronę praw własności intelektualnej oraz dążyć do osiągnąć stabilne, wysokiej jakości i wydajne wyniki patentów.YIWEI Auto będzie nadal promować transformację osiągnięć w zakresie innowacji naukowych i technologicznych oraz zapewniać zrównoważone siły napędowe dla wysokiej jakości rozwoju firmy.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech skupiającym się narozwój podwozia elektrycznego, jednostka sterująca pojazdu, silnik elektryczny, sterownik silnika, akumulator i inteligentna technologia informacyjna sieci EV.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Czas publikacji: 04 grudnia 2023 r
