4 września 2023 roku, w atmosferze pokazu fajerwerków, oficjalnie dostarczono Grupie Transportu Publicznego Chengdu pierwszy w historii, 18-tonowy, całkowicie elektryczny autobus ratowniczy, opracowany wspólnie przez Chengdu Yiwéi New Energy Automobile Co., Ltd. i Jiangsu Zhongqi Gaoke Co., Ltd. Dostawę tę uznano za kolejny krok naprzód w elektryfikacji sektora transportu publicznego, który wzmacnia infrastrukturę pomocniczą systemu autobusowego oraz przyczynia się do kompleksowej redukcji emisji dwutlenku węgla, inteligentnych rozwiązań i innowacji.
O godzinie 10:00 elektryczny pojazd ratunkowy ZQS5180TQZDBEV wjechał do bazy logistycznej Chengdu Public Transport Group, gdzie personel techniczny natychmiast rozpoczął proces odbioru. Po rygorystycznej i skrupulatnej, dwugodzinnej weryfikacji technicznej i testach funkcjonalnych pojazd pomyślnie przeszedł proces odbioru. Kierownictwo Centrum Ratownictwa Chengdu Public Transport Group wysoko oceniło produkt i wyraziło przekonanie, że stanie się on w przyszłości awangardą i główną siłą w operacjach ratunkowych dla transportu publicznego w Chengdu.
Zbudowany na bazie tradycyjnych pojazdów ratowniczych, produkt ten, wykorzystując elektryfikację i technologię informatyczną, umożliwia stosowanie różnych metod ratunkowych, zaprojektowanych specjalnie dla autobusów w pełni elektrycznych. Dąży do bezproblemowego radzenia sobie ze złożonymi i trudnymi scenariuszami ratunkowymi. Urządzenie podnosząco-holujące wykorzystuje dwufunkcyjny mechanizm (podnoszenie i chwytanie opon), aby ułatwić akcję ratunkową w trudnych warunkach. Całkowita grubość ramienia podnoszącego wynosi zaledwie 238 mm, a maksymalny efektywny zasięg 3460 mm, co jest wykorzystywane głównie do prześwitu i ratowania autobusów i pojazdów z niższym podwoziem. Poszerzone ramię podnoszące ma szerokość 485 mm i jest wykonane z wysokowytrzymałych płyt Q600, co zapewnia lekkość i wysoką wytrzymałość.
Podwozie jest wyposażone w sterownik „pięć w jednym”, który integruje funkcje takie jak sterowanie silnikiem wspomagania układu kierowniczego, sterowanie silnikiem sprężarki powietrza, zasilanie DC/DC, przesył wysokiego napięcia oraz ładowanie. Wśród nich, system dystrybucji mocy dla górnej części nadwozia oferuje trzy interfejsy ładowania o wysokiej mocy 20+60+120 kW, aby zaspokoić tymczasowe zapotrzebowanie na ładowanie autobusów elektrycznych. Dodatkowo, rezerwowy układ DC/AC pompy wspomagania układu kierowniczego może napędzać silnik pompy wspomagania układu kierowniczego pojazdu w przypadku awarii układu kierowniczego lub braku wspomagania, spełniając wymagania dotyczące kierowania podczas holowania.
Chengdu Yiwéi New Energy Automobile Co., Ltd. aktywnie realizuje krajową strategię „Dual Carbon”, wypełnia swoje zobowiązania społeczne i misję, a także kieruje się filozofią rozwoju opartą na „jedności, ambicji i proaktywnym działaniu”. Firma przyczynia się do budowania pięknych Chin z błękitnym niebem, zieloną ziemią i czystą wodą, jednocześnie umacniając pozycję „Yiwéi” jako marki o międzynarodowej renomie w dziedzinie pojazdów użytkowych napędzanych nowymi źródłami energii.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Czas publikacji: 11 września 2023 r.
