4 września 2023 r. przy fajerwerkach oficjalnie dostarczono do Chengdu pierwszy w historii 18-tonowy w pełni elektryczny autobus ratowniczy opracowany wspólnie przez Chengdu Yiwéi New Energy Automobile Co., Ltd. i Jiangsu Zhongqi Gaoke Co., Ltd. Grupa Transportu Miejskiego.Dostawa ta oznacza kolejny postęp w elektryfikacji sektora transportu publicznego, ulepszający infrastrukturę wspierającą system autobusowy i zapewniający kompleksową redukcję emisji dwutlenku węgla, inteligencję i innowacje.
O godzinie 10:00 w pełni elektryczny pojazd ratowniczy ZQS5180TQZDBEV wjechał do bazy logistycznej Grupy Transportu Publicznego w Chengdu, gdzie personel techniczny natychmiast rozpoczął proces odbioru.Po rygorystycznej i skrupulatnej dwugodzinnej weryfikacji technicznej oraz testach funkcjonalnych pojazd pomyślnie przeszedł proces odbioru.Kierownictwo Centrum Ratunkowego Grupy Transportu Publicznego w Chengdu wysoko oceniło ten produkt i wyraziło, że w przyszłości stanie się on awangardą i główną siłą w akcjach ratowniczych dla transportu publicznego w Chengdu.
Produkt ten, zbudowany na bazie tradycyjnych pojazdów ratowniczych, łączy w sobie technologię elektryzacyjną i informatyczną, umożliwiając zastosowanie różnych metod ratowniczych specjalnie zaprojektowanych dla autobusów całkowicie elektrycznych.Stara się bez wysiłku stawić czoła złożonym i wymagającym scenariuszom ratunkowym.W urządzeniu do podnoszenia i holowania zastosowano mechanizm o podwójnym przeznaczeniu (podnoszenie i chwytanie opony), który ułatwia akcję ratowniczą w trudnych warunkach.Całkowita grubość ramienia podnoszącego wynosi zaledwie 238 mm, a maksymalna efektywna odległość wynosi 3460 mm i jest używana głównie do odprawy i ratownictwa autobusów i pojazdów z niższym podwoziem.Poszerzone ramię podnoszące ma szerokość 485mm i wykonane jest z płyt Q600 o wysokiej wytrzymałości, co zapewnia lekkość i dużą wytrzymałość.
Podwozie jest wyposażone w sterownik „pięć w jednym”, który integruje takie funkcje, jak sterowanie silnikiem kierowniczym ze wspomaganiem, sterowanie silnikiem sprężarki powietrza, sterowanie DC/DC, przenoszenie mocy wysokiego napięcia i ładowanie.Wśród nich w układzie dystrybucji mocy na górną część nadwozia znajdują się trzy interfejsy ładowania dużej mocy o mocy 20+60+120 kW, aby zaspokoić tymczasowe potrzeby ładowania autobusów elektrycznych.Dodatkowo rezerwowy układ rezerwowy pompy sterującej DC/AC może napędzać silnik pompy sterującej ratowanego pojazdu w przypadku awarii układu kierowniczego lub braku wspomagania, spełniając wymagania układu kierowniczego podczas holowania.
Chengdu Yiwéi New Energy Automobile Co., Ltd. aktywnie reaguje na krajową strategię „Dual Carbon”, wypełnia swoje obowiązki społeczne i misję oraz przestrzega filozofii rozwoju opartej na „jedności, ambicji i proaktywnym działaniu”.Przyczynia się do budowy pięknych Chin z błękitnym niebem, zieloną ziemią i czystą wodą, jednocześnie ugruntowując pozycję „Yiwéi” jako marki o międzynarodowej renomie w dziedzinie pojazdów użytkowych wykorzystujących nową energię.
Skontaktuj się z nami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Czas publikacji: 11 września 2023 r
